il mistero del motore della Gianna

[Marben]

Scooterhelp è un po' bacato, perchè con certi modelli secondo me hanno travasato nel database dei numeri motore i dati di quello dei telai con la sola variazione della lettera discriminante (T o M).
Ovviamente a numeri elevati come 120000 non potrebbero in nessun modo corrispondere dei blocchi 200 Rally, Vespa che è stata prodotta in poco più di 41000 esemplari.

[Uncato_Racing]

allargando la foto si sgrana, però io leggo un qualcosa del tipo V*L1T ... che sia un VNL1T pasticciato, con la "S" stampata sulla "N" e la "L" modificata in "E"?

In effetti nella foto più che una "E" io vedo una "L" e sulla lettera che la precede, poco leggibile, c'è come una scheggiatura.

[Gabriele82]

allargando la foto si sgrana, però io leggo un qualcosa del tipo V*L1T ... che sia un VNL1T pasticciato, con la "S" stampata sulla "N" e la "L" modificata in "E"?

In effetti nella foto più che una "E" io vedo una "L" e sulla lettera che la precede, poco leggibile, c'è come una scheggiatura.

nella fot in effetti non s legge bene anche dal vivoè piuttosto dficile leggere, però è chiaro e non pasticciato il VSE1M.

quindi ormai è asoldato il fatto si tratti di un errore.....

ergo...
ho i due carter vnl3m che sto pulendo.....a sto punto il turbo Gianna lo preparo sul blocco finto 200, no? e tenere originale il motore che sto pulendo! dico male?

[Uncato_Racing]

si, il motore originale tientelo per bene così com'è, al massimo revisionato.

[Gabriele82]

buona idea! e io e pensavo tanto a mantenere orignale questo motore...che alla fine è un mezzo "tarocco". solo pecaso ho trovato il bloccoVNL3M che sto pulendo!

[Marben]

buona idea! e io e pensavo tanto a mantenere orignale questo motore...che alla fine è un mezzo "tarocco". solo pecaso ho trovato il bloccoVNL3M che sto pulendo!

Che seriale ha il tuo VNL3M? .. Magari sei fortunato ed è pure vicino come numero al tuo "originale".

[Marben]

Avevo perso gli ultimi post; bene direi che dalle foto è inequivocabile che stiamo parlando di un blocco 125-150.
La cosa curiosa è che la punzonatura sembra del tutto originale, escluderei che sia un taroccamento o una semplice punzonatura ex novo di carter venduto come ricambio.

Mi viene da pensare, quindi, che effettivamente abbiano fatto confusione al momento di punzonare il blocco in fabbrica.
Non a caso, inserendo VNL3M 127117 nel database di Scooterhelp (che fortunatamente nel caso dei blocchi P125X riporta dati corretti) risulta che il motore è del 1980. Ergo, il numero di motore è quasi sicuramente quello corretto, mentre è errato il prefisso identificativo. Una magagna comunque, perchè vallo a dimostrare al tutore di turno che hanno cannato in fabbrica (anche se a dire il vero è tutt'altro che frequente il controllo della sigla motore).
Il gap di decine di migliaia di unità fra il numero telaio e quello del motore si spiega in primo luogo col fatto che quella sigla motore era usata anche sulla TS (28804 esemplari prodotti), ed in secondo luogo col fatto che di norma qualche per migliaio di unità il motore ha sempre un numero più alto del telaio.