Ormai la Luisa è terminata e sto girando anche se nonè ancora settata come dico io, ora vi dico cos'ha...
- scarsa propensione a prendere giri, sembra un 50 anxichè un 125 primavera;
- raggiunge velocità maggiori tirando bene la terza, e poi mettendo la quarta, piuttosto che aprire la quarta. così facendo si "siede"
- a gas costante, in quarta, ESCE LA MARCIA
- difficoltà nell'inserire la giusta marcia, alle volte trovare la folle è un'impresa.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
la marmitta è nuova?Originariamente Scritto da Gabriele82
la termica è nuova?
che crocera hai montato (marca e misura)?
come hai registrato le corde delle marce?
a quanto hai messo l'anticipo di accensione?
hai ragione, davo per scontato queti elementi.
il motore è stato aperto e completmente revisionato per quanto riguarda cuscinetti,paraolii, crocera. rettificato il cilindro e messo un nuovo pistone.
la marmitta è una siluro sito nuova. il carburo un 19, revisionato (questo l'elemento che mi da meno affidamento, l'unico usato).
il mio amico-meccanico ha regolato l'anticipo perchè alcune settimane fa era troppo anticipato, infatti il motore scaldava e andava ancora meno, ha regolato l'anticipo (non so a quanto,ma so che l'ha ritardato) e aumentato la carburazione a 86, in luogo del 76 montato sopra originariamente sul carburo.
in seguito a questo la vespa va meglio, ma lamenta ancora i difetti di cui sopra.
per le guaine sempre lo stesso amico ne ha cambiate un paio, rovinatesi nel montaggio e che effettuavano giri strani (colpa mia) dentro al manubrio. pensi siano troppo tirate?
altra cosa, io homontato il copripreselettore e inondato di grasso, ho fatto bene? i cavi devono fuoriuscire posteriormente da questa scatolina nera?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ciao Gabriele! Hai gli stessi fenomeni che ebbi io quando assemblai un motore primavera io la scorsa estate, anche il fatto della marcia che scappa.... rispetto alla 50 3 marce che ho, il cambio 4 marce della primavera era piu' "lento", cioè come se fosse piu' delicato. Mah, nn c'ho mai capito il perche' di tutto cio' sinceramente. Pero' io credo che la colpa sia dei getti del max e del min del carburateur, per quando dici che la moto non va'... cavolo, lo faceva anche a me :(
cavolo.....hai poi risolto con la maria che scappa?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Stasera ho riportato la vespa dal meccanico....stavolta ha detto che risolve tutto, a costo di portarla dal prete per farla benedire!!!!
mi ha accennato che guarderà meglio la frizione, perchè aveva notato che la campana della frizione era un pò ballerina!
vi terrò informati!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Stasera sono andato a prendere a casa un bell'oggettino.....polini 130, domani metto le foto..manca solo il pistone, dite si trova?
come faccio a capire se è darettificare? qualche segnetto c'è,ma non sembra roba grossa...
mi piacerebb anche sabbiarlo esternamente e verniciare di nero il cilindro, cosne dite? se pò fa?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
misura l'alesaggio e fa vedere sto cilindro
tieni conto una cosa
montare un pistone nuovo su un cilindro usato con strada non ha senso
tanto vale rettificare
il suo pistone asso completo costa 50 euro
il vertex 40
mmhhh..ho capito ilpistone incide abbastanza, penso che la rettifica(con pistone nuovo) ci vogliano 70/80 euri.
quindi il migliore è il pistone asso?
domani sera faccio due fotine
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
asso è meglio come pistonemmhhh..ho capito ilpistone incide abbastanza, penso che la rettifica(con pistone nuovo) ci vogliano 70/80 euri.
quindi il migliore è il pistone asso?
domani sera faccio due fotine
vertex è migliore come fasce
quindi quale scelgo?
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ecco qualche foto del polini....
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te l'ho detto: la scelta migliore è pistone asso con fasce vertex
NOTA:
quello non è il polini 7T con 2 fasce da Ø57x1,5
a occhio è il vecchio 5T con 2 fasce, di cui una ad elle
mi sono informato oggi, prima lo sabbio,vernicio, e poi lo faccio rettificare, prima magari gli faccio dare un occhiata, se è rettificabbile, si sa mai!
mah, non saprei,io conto, dalle foto, 6 fori piccoli e due più grandi... va peggio del "nuovo" polini 7 travasi? sicuramente è un pezzo d'annata!
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Trovato sul blog di Largo ..Ciospe, questo forse è la causa madre del non corretto funzionamento del motore...
E' Tutto Un Mondo Vespa: Sembrano uguali...
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se il tuo problema è solo la 4° marcia, non è il tipo di crocera...
no, il problema si presenta anche in seconda e terza marcia.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ahhhhhhhhhno, il problema si presenta anche in seconda e terza marcia.
allora cambia tutto
ma l'hai assemblato tu il cambio?
No, un mio caro amico siè occupato di fornirmi il motore e revisionarlo, ed è stato supervisionato dal nostro comune meccanico ed amico!
Pensi sia la causa giusta la crocera sbagliata?
a breve il meccanico riaprirà il motore, per vederci chiaro!
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Si parte!!!!!!!!!!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ottimo!!! tienici informati!!
ok!
forse è meglio spostare questo post nella sezione TUNING, che ne dite moderatori?
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Motore tirato giù questa mattina verso mezzogiorno e aperto...
presto appena avrò info maggiori sull'avanzameno lavori e metterò due foto!
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motore aperto stamane... trovato l'inghippo
la crocera è giusta, però o è consumata o è difettosa, i denti appaiono usurati.
Sapete se esiste in commercio un tipo di crociera rinforzata?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
il 130 lo metti ancora?
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