puo darsi che sia il galleggiante che in posizione normale rimane troppo "aperto"
a me nebulizzava parecchia benzina ed il problema era quello
nei limiti, è normale che il carburatore "trasudi" un pò di benzina
se sputa parecchio il filtro non c'entra niente
questo potrà esserti utile
http://www.vespaforever.net/Public/d...floatlevel.pdf
Originariamente Scritto da sbini
puo darsi che sia il galleggiante che in posizione normale rimane troppo "aperto"
a me nebulizzava parecchia benzina ed il problema era quello
nei limiti, è normale che il carburatore "trasudi" un pò di benzina
se sputa parecchio il filtro non c'entra niente
questo potrà esserti utile
http://www.vespaforever.net/Public/d...floatlevel.pdf
Quoto anche perchè il carburatore non avendo cut-off, qualcosa nebulizza sempre anche in rilascio gas.
E se il galleggiante non è allineato giusto, tende a "sputacchiare"
Grazie ragazzi. In effetti sputa in rilascio.
Tralasciando il 22, quale altro carburo potrei montare che non sputacchi?
A pensarci perdeva anche il 19..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Lo fanno tutti....
hai dato più ritardo alla tua fase di aspirazione (per caso)?
Sai che non lo so? Domattina chiedo al meccanico,quando l'ha fatto io non c'ero.Lo fanno tutti....
hai dato più ritardo alla tua fase di aspirazione (per caso)?
Che p....e per forza devo acere la vespa che piscia? Col 22 però è insopportabile, non.posso portare la borsa ds nuoto tra le gambe,si inzupperebbe di miscela, da sotto è già meno fastidiosa.
Primavera,io nom ho il volano ape,ma quello primavera,da 2,7 kg. Quello et3 è più pesante? Nei limiti mi piace il. volano pesante.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Se ti dico che l'anticipo è a 1 e 2, intrso come 1,2 capisci? Io no,ma così mi ha detto..Lo fanno tutti....
hai dato più ritardo alla tua fase di aspirazione (per caso)?
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