svista nel raccordo travasi polini 177

[marcots]

ciao a tutti,
stavo raccordando i travasi sul carter al cilindro in questione, di preciso i travasi laterali: quella strana ''L'' che c'è sulla camicia del polini.
Beh purtroppo avevo sbagliato a segnare con l'indelebile la parte di alluminio da asportare su un semicarter(vedi foto) e la L mi è venuta più grande sul carteer che sul cilindro.
tutto questo ripeto solo su un semicarter, l'altro coincide perfettamente.
Mi chiedevo, mi conviene lavorare allo stesso modo anche l'altro semicarter e in seguito tagliare una parte di camicia del cilindro per far coincidere esattamente i travasi (si compromette qualcosa a livello di piston-ported?).
Oppure lascio tutto così e amen?

grazie,
Marco

ps:sccusate l'orrenda qualità delle foto fatte con il cell, ma rendono l'idea spero

[2IS]

secondo me non hai di cosa preoccuparti. Buon lavoro e goditi il polini

[marcots]

secondo me non hai di cosa preoccuparti. Buon lavoro e goditi il polini

intendi dire che secondo te non c'è problema per lo scalino?

[Vespista90]

intendi dire che secondo te non c'è problema per lo scalino?

non c'è il problema se i travasi dei carter sono più grandi di quelli del cilindro perchè il cilindro aspirerà solo dai suoi travasi...però attenzione che non rimanga nessun travaso del cilindro o parte di esso coperta dall' alluminio dei carter

[marcots]

perciò voi non perdereste nemmeno tempo a riprofilare..?
credo che lì farò uguali, ma senza tagliare la camicia del cilindro...

[Uncato_Racing]

lascia tutto come si trova, non c'è bisogno di lavorare anche l'altro travaso.
Piuttosto rimuovi l'alluminio che si vede in entrambi i travasi nella parte stretta della "L", dal lato rivolto verso l'alto si nota che i travasi sono da allargare. Un pò credo sia quello che ha scritto Vespista90.

[TarroPX]

Mah io la "L" del polini l'ho eliminata.. Però nel tuo caso potresti adeguare la camicia allo scavo del carter per evitare scalini, ma dovresti farlo di egual misura anche sul carter controlaterale nella lavorazione dei travasi è importante mantenere la simmetria (non lo dico io ma Facchinelli nel suo "elaboriamo il 2 tempi") per evitare problemi nel riempimento della camera di scoppio e differenze di "lavaggio" fra i travasi da un lato e l'altro.
Elaboriamo il due tempi, Facchinelli, pag 122 par 15.

[marcots]

ecco forse così è meglio:
]Imageshack - dsc0030a
]Imageshack - dsc0033zw
]Imageshack - dsc0038vx
]Imageshack - dsc0040yd
il terzo travaso è un pò irregolare, ma può essere che la foto inganni un pò perchè al tatto non si sente una cosa esagerata ed ho lisciato tutto con carta vetrata

[Uncato_Racing]

mettiamo anche qui le foto visibili

[marcots]

mille grazie uncato.
Per farle vedere così, che link devo incollare?

[Uncato_Racing]

mille grazie uncato.
Per farle vedere così, che link devo incollare?

ti basta incollare il link dentro il panel che si apre facendo click sull'iconcina che ti ho evidenziato in allegato (è di un altro forum, ma funziona allo stesso modo)

[rugge#55]

Sbaglio o quella valvola ha due solchi profondissimi?