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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Perchè anche avvitando forte il tamburo con la relativa rondella spessa l'albero del cambio non si assesta? mi spiego meglio. Prima l'asse ruota non girava completamente perchè dovevo ancora "tirarla" verso l'esterno, allora ho pensato di avvitare il tamburo . Effettivamente ora l'asse gira liberamente (senza tamburo), ma se riavviato il tamburo esso sbatte sul piatto portaganasce e non gira più...
Il tamburo sembra di un px..non è il suo. Ma quando ho presa questa vespa c'era montato questo
Sinceramente non so se dava lo stesso problema...La vespa era bloccata da tutte le parti...25 anni ferma, frenata dappertutto. Non ho fatto caso a questo particolare...(PS: che bello il ricordo del momento in cui l'ho portata a casa con tanta fatica)
Sono andato a comprare una frizione aftermarket ma ho notato solo dopo aver aperto la confezione che si trattava di una 4 dischi. Quando ho smontato la mia c'erano solo 3 dischi. la special originalmente che frizione montava?
..E sicuramente questa 4 dischi non me la cambiano....Se di 4 ne monto solo 3 ma metto gli spessorini di quella che c'era montata precedentemente? Sono più spessi. PS: la molla che ho trovato nella confezione è argentata ed è piu lunga di quella dorata trovata nel pacco frizione...
Una molla aftermarket CIF i va bene oppure devo preferire una marca in particolare? E costata 10 euro
Ho visto che nella mia frizione manca il collare ..cioè quell'ultimo lamierino prima dell'anello di chiusura. A cosa serve? Posso ometterlo? penso che serva solo a fare piu spessore...
[QUOTE=Karl90;401085] ... Il mio telaio è messo in condizioni simile alle tue. Ha le pedane relativamente sane, ma lo scudo da sostituire. Sto optando per la sostituzione completa di scudo e pedane. Su SIP ci sono bei prezzi, sto solo aspettando conferma che la larghezza dello scudo che vendono sul sito sia uguale a quello originale...
QUOTE]
scusa se mi intrometto... ma poi hai saputo se le misure dello scudo di sip corrispondono alle originali?? io dovrei fare lo stesso lavoro che stai facendo tu sulla mia special e non so se comprarlo!!!
Mi dispiace ancora non so nulla...C'è un topic in cui ne parlavamo da qualche parte..Per ora mi sto dedicando al motore, quindi diciamo che ho messo da parte la questione "telaio"..Se riesci a sapere qualcosa rendilo pubblico..lo farà pure io!
[QUOTE=Karl90;401407]ma apperte la larghezza esterna io ho paura che siano sbagliate le misure di dove si va ad attaccare il tunnel..
ci vorrebbe una bella giuda all'acquisto ed al montaggio..
se decido di prenderlo la faro' io per ora aspetto notizie da che l'ha gia' fatto!!
Aggiornamento lavori..si procede per piccoli passi..Ho revisionato lo statore con puntine, condensatore e cavi al silicone nuovi...Ho revisionato il carburatore sostituendo le guarnizioni lo spillo e il gallleggiante, per ora mi manca solo il filtro benzina che non ho trovato, e il filtro aria che devono darmi
il mio meccanico mi ha procurato un "nuovo" gruppo termico 50 cc, a suo dirsi "originale". Il pistone ha la scritta piaggio, la testat pure, ma il cilindri no...ha solo dei numerini impressi, ma nessun logo..Spero sia originale, poichè è ben messo e sarebbe un peccato non usarlo, anche se vorrei originale....
La bobina, è quella sua? Marcata plessey, nel portaoggetti della vespa ce ne era un altra della ducati, quale monto? Ribadisco che il motore dovrà essere piu originale possibile.
Inoltre per fissare la bobina la si fissa direttamente come ho fatto io oppure ci vuole usa sorta di staffa che ho visto in certe foto?
per provare il motore basta collegare il rosso alla bobina?