Mah,spero vivamente per te che non sia usurata,50 o 130 non cambia.. le marce escono!Originariamente Scritto da Karl90
Fondo biconponente o spray? Non ho il compressore
Forse per la crocera hai ragione..Ma tini conto che il motore sarà completamente originale 50cc, quindi non sarà sforzata...Vedrò come andrà e in caso la sostituirò con una NUOVA.
Per me fondo bicomponente,se non hai il compressore fai fare ol lavoro al. Carrozzaio.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Appunto.. ...Non è perchè è 50 non le tiri le marce, e non prendono giri, anzi usandola vedrai che cammini più a manetta con un 50 originale che con un 102...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ah si? ; )Appunto.. ...Non è perchè è 50 non le tiri le marce, e non prendono giri, anzi usandola vedrai che cammini più a manetta con un 50 originale che con un 102...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Non era rivolto a te!!!!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Non era rivolto a te!!!!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
mi sembra di vedere una vite sbagliata o un dado troppo spessoratoFondo biconponente o spray? Non ho il compressore
Forse per la crocera hai ragione..Ma tini conto che il motore sarà completamente originale 50cc, quindi non sarà sforzata...Vedrò come andrà e in caso la sostituirò con una NUOVA.
Che occhio sartana. Se ti riferisci a quella che ho cerchiato non è la vite lunga o il dado spessorato, è che non avendo la rondella e la rondella anti svitamento ho solo "appuntato" il dado per non perderlo..Non è avvitato
Che occhio sartana
E' lei - tutto chiaro
Perchè anche avvitando forte il tamburo con la relativa rondella spessa l'albero del cambio non si assesta? mi spiego meglio. Prima l'asse ruota non girava completamente perchè dovevo ancora "tirarla" verso l'esterno, allora ho pensato di avvitare il tamburo . Effettivamente ora l'asse gira liberamente (senza tamburo), ma se riavviato il tamburo esso sbatte sul piatto portaganasce e non gira più...
ma il tamburo è il suo?
il cuscinetto ruota bordo interno è sano?
Il tamburo sembra di un px..non è il suo. Ma quando ho presa questa vespa c'era montato questo
e ti dava lo stesso problema?
la migliore cosa? metti il suo nuovo
Sinceramente non so se dava lo stesso problema...La vespa era bloccata da tutte le parti...25 anni ferma, frenata dappertutto. Non ho fatto caso a questo particolare...(PS: che bello il ricordo del momento in cui l'ho portata a casa con tanta fatica
Sono andato a comprare una frizione aftermarket ma ho notato solo dopo aver aperto la confezione che si trattava di una 4 dischi. Quando ho smontato la mia c'erano solo 3 dischi. la special originalmente che frizione montava?
3 dischi
..E sicuramente questa 4 dischi non me la cambiano....Se di 4 ne monto solo 3 ma metto gli spessorini di quella che c'era montata precedentemente? Sono più spessi. PS: la molla che ho trovato nella confezione è argentata ed è piu lunga di quella dorata trovata nel pacco frizione...
Una molla aftermarket CIF i va bene oppure devo preferire una marca in particolare? E costata 10 euro
Ho visto che nella mia frizione manca il collare ..cioè quell'ultimo lamierino prima dell'anello di chiusura. A cosa serve? Posso ometterlo? penso che serva solo a fare piu spessore...
[QUOTE=Karl90;401085] ... Il mio telaio è messo in condizioni simile alle tue. Ha le pedane relativamente sane, ma lo scudo da sostituire. Sto optando per la sostituzione completa di scudo e pedane. Su SIP ci sono bei prezzi, sto solo aspettando conferma che la larghezza dello scudo che vendono sul sito sia uguale a quello originale...
QUOTE]
scusa se mi intrometto... ma poi hai saputo se le misure dello scudo di sip corrispondono alle originali?? io dovrei fare lo stesso lavoro che stai facendo tu sulla mia special e non so se comprarlo!!!
Mi dispiace ancora non so nulla...C'è un topic in cui ne parlavamo da qualche parte..Per ora mi sto dedicando al motore, quindi diciamo che ho messo da parte la questione "telaio"..Se riesci a sapere qualcosa rendilo pubblico..lo farà pure io!
[QUOTE=mrgeorge;401290]Certo che è uguale. Vogliono solo modificate alcune asole nel nasello.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
[QUOTE=Gabriele82;401369]perdonami. so che passero' da rompi balle...
ma puoi spiegarmi meglio in che senso??
cioe' praticamente e' PRENDI E SALDA ma per montare il nasello bisogna modeficare dei buchi??
[QUOTE=Gabriele82;401369]non capisco perchè si dice che lo scudo sia piu largo...
[QUOTE=Karl90;401407]ma apperte la larghezza esterna io ho paura che siano sbagliate le misure di dove si va ad attaccare il tunnel..
ci vorrebbe una bella giuda all'acquisto ed al montaggio..
se decido di prenderlo la faro' io per ora aspetto notizie da che l'ha gia' fatto!!
Aggiornamento lavori..si procede per piccoli passi..Ho revisionato lo statore con puntine, condensatore e cavi al silicone nuovi...Ho revisionato il carburatore sostituendo le guarnizioni lo spillo e il gallleggiante, per ora mi manca solo il filtro benzina che non ho trovato, e il filtro aria che devono darmi
il mio meccanico mi ha procurato un "nuovo" gruppo termico 50 cc, a suo dirsi "originale". Il pistone ha la scritta piaggio, la testat pure, ma il cilindri no...ha solo dei numerini impressi, ma nessun logo..Spero sia originale, poichè è ben messo e sarebbe un peccato non usarlo, anche se vorrei originale....
La bobina, è quella sua? Marcata plessey, nel portaoggetti della vespa ce ne era un altra della ducati, quale monto? Ribadisco che il motore dovrà essere piu originale possibile.
Inoltre per fissare la bobina la si fissa direttamente come ho fatto io oppure ci vuole usa sorta di staffa che ho visto in certe foto?
per provare il motore basta collegare il rosso alla bobina?
il gruppo termico dalle foto sembra ok,per fissare la bobbina at hai bisogno di una staffa...........
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