Settaggio Motore 130 Polini con Travasi raccordati

[thehitman84]

Salve a tutti, il mio problema è il seguente. Ho di recente aiutato un mio amico a rimontare la sua special appena uscita dal carrozziere. Il motore è così configurato: 130 polini, travasi raccordati al cilindro, marmitta proma, campana 22/63 elicoidale, carburatore dell'orto PHBL 25 con getto max 88. Con grande meraviglia, dopo aver messo in moto la vespa fa fatica a salire di giri, e oltretutto fa fatica anche a partire. Qualcuno può darmi delle dritte sulla taratura del carburatore con la suddetta configurazione, oppure indicarmi se c'è qualcosa che non va nella configurazione stessa?
Grazie in anticipo

[sartana1969]

Salve a tutti, il mio problema è il seguente. Ho di recente aiutato un mio amico a rimontare la sua special appena uscita dal carrozziere. Il motore è così configurato: 130 polini, travasi raccordati al cilindro, marmitta proma, campana 22/63 elicoidale, carburatore dell'orto PHBL 25 con getto max 88. Con grande meraviglia, dopo aver messo in moto la vespa fa fatica a salire di giri, e oltretutto fa fatica anche a partire. Qualcuno può darmi delle dritte sulla taratura del carburatore con la suddetta configurazione, oppure indicarmi se c'è qualcosa che non va nella configurazione stessa?
Grazie in anticipo

alimentazione a valvola?
lamellare?
albero anticipato?
anticipo di accensione?
tipo di accensione?
polverizzatore?
spillo e tacca di posizionamento?
getto del minimo?
il carburatore è con filtro o senza?

[thehitman84]

alimentazione a valvola?
lamellare?
albero anticipato?
anticipo di accensione?
tipo di accensione?
polverizzatore?
spillo e tacca di posizionamento?
getto del minimo?
il carburatore è con filtro o senza?

L'alimentazione è a valvola, l'albero non è anticipato
accensione del 50 special, lo statore è anticipato a 3/4 dell'asola di fissaggio, il carburatore è senza filtro, per il resto dovrei riaprire il carburatore. La cosa che non mi è chiara è che con il 125 originale senza raccordatura andava abbastanza bene.

[sartana1969]

L'alimentazione è a valvola, l'albero non è anticipato
accensione del 50 special, lo statore è anticipato a 3/4 dell'asola di fissaggio, il carburatore è senza filtro, per il resto dovrei riaprire il carburatore. La cosa che non mi è chiara è che con il 125 originale senza raccordatura andava abbastanza bene.

strano: avresti dovuto essere grasso di massimo
quindi lo statore è RITARDATO
la messa in fase l'hai fatta a occhio o con la strobo o metodi similari?

a quanto hai le puntine?

fa fatica a partire: che candela hai (marca e gradazione.......scommetto che hai una NGK) e com'è DOPO che hai provato inutilmente ad accenderla?

[thehitman84]

strano: avresti dovuto essere grasso di massimo
quindi lo statore è RITARDATO
la messa in fase l'hai fatta a occhio o con la strobo o metodi similari?

a quanto hai le puntine?

fa fatica a partire: che candela hai (marca e gradazione.......scommetto che hai una NGK) e com'è DOPO che hai provato inutilmente ad accenderla?

Lo statore è girato in senso antiorario a 3/4, l'abbiamo messo così perchè con il 125 andava bene, le puntine sono a 0,3, come candela ho provato sia una NGK B7HS, che una CHAMPION L82C, e tutte e due sono sempre bagnate quando le svito.

[sartana1969]

Lo statore è girato in senso antiorario a 3/4, l'abbiamo messo così perchè con il 125 andava bene, le puntine sono a 0,3, come candela ho provato sia una NGK B7HS, che una CHAMPION L82C, e tutte e due sono sempre bagnate quando le svito.

il 125 primavera vuole 21-22° prima del PMS
il 125 ET3 vuole 19° prima del PMS
il 130 polini vuole 16-17° prima del PMS...... e con il suo RDC originale........

la L82C non va bene, ci vuole una L78C

se son bagnate sembrerebbe grasso
dal getto che hai detto pero' dubito sia così

puntine a 0,3 - allargale un po'
il condensatore quanti km ha?

posta una foto di sto statore, se ti è possibile