Io su questa non intravedo il cassettino sulla coda. Le foto sono state prese con criterio per far capire il meno possibile di che modello si tratta.
Io su questa non intravedo il cassettino sulla coda. Le foto sono state prese con criterio per far capire il meno possibile di che modello si tratta.
certo che se è un gs l'hanno pxizzato propio bene, e le foto comegiustamente è stato detto sono fatte ad arte.
Emilio dice che non vede il cassettino dietro, io aggiungo che sotto al cassettino il gs dovrebbe essere tutto curvo fino alla fine anche sotto alla zona targa, lì invece c'è la parte finale dritta propio come il px.
Cmq gli ho chiesto se mi manda una foto del pedale del freno
Ovviamente non ha quella foto, secondo me è un px con motore gsOriginariamente Scritto da DeXoLo
Cmq gli ho chiesto se mi manda una foto del pedale del freno
Da quella foto si vede!Ovviamente non ha quella foto, secondo me è un px con motore gs
Impreparato pure tu
dai non fare il prezioso! svelaci l'arcano.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
La seconda serie non ha il cassettino sul retro ma il cassetto nel retroscudo, inoltre ha il retro del telaio modellato per la targa.... quidni ci sta che sia un GS 160 seconda serie. La smerigliata potrebbe giustificare un tentativo in passato di ribattere numeri di PX... quindi bisognerebbe vedere i documenti e relativi numeri al telaio...
Certo che 3200 euro sono davvero tantini.... cmq se il telaio ha i numeri giusti, doc. in regola e motore ok... tutto sommato...
beh....
saiii...
per quanto....
NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
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Che sia un telaio di GS 160 lo si capisce subito dalla forma dello scudo, che è distintiva del modello, perchè particolarmente bombato, specie nella parte in basso dove si raccorda alle pedane. Diversamente tutte le altre largeframe prePX hanno uno scudo diverso e meno bombato.
Poi a voler vedere anche la sagomatura del telaio (coda/piano serbatoio) chiarivano che di PX non si può trattare. Il serbatoio è tipicamente quello delel GS/SS, e sarebbe quantomeno singolare trovarlo su un PX (come il motore, del resto).
La forcella sembrerebbe quella originale della GS, perchè il biscotto mi pare troppo lucido, verniciato e liscio, e non si vede il tipico anello di saldatura che sta sulla forcella PX.
Poi come dice Haakon i dettagli della coda (sagomatura portatarga e assenza del bauletto) ci fanno capire che è una seconda serie.
dai non fare il prezioso! svelaci l'arcano.
Studiaaaaaaaaaaaaaa
Adesso vediamo se sei capace di scoprire il perchè.
Che vuoi che ti dica? la guardo e riguardo, ma nella parte anteriore non riesco a notare nessun particolare riconducibile al GS.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Ragazzi si vede che siete tutti giovincelli.
Se aveste avuto tra i 16 e i 18 anni nel 78 avreste visto anche di peggio trasformato in PX.
Trasformare un TS o un GS era "più facile" perchè avevano già la ruota di scorta a lato.
Ho visto trasformate in PX, VBB, VNB, GL, SPRINT, TS, GS, SS . . .
Tutti questi modelli, per alcuni, erano invecchiati di colpo dopo aver visto in vetrina il PX.
Quindi chi aveva una vespa "vecchia" in garage, del padre, dello zio, del vicino . . . spendeva un po di soldi in concessionaria (o di meno dai ladri di vespe) e si faceva il suo PX.
Avete presente la vecchia pubblicità della peugeot non so che numero (402?) di qualche anno fa?
Il ragazzo indiano che trasformava di notte la sua morris costruita dalla patmini in un simulacro di peugeot alla moda con cui andava fiero in giro?
Bhè . . . alcuni, tanti, molti, in Italia facevano anche di peggio.
Quella in vendita è un classico esempio e andrebbe lasciata così o quanto meno farne un ampio reportage fotografico per testimoniare questa moda che a voi semba oggi assurda.
Anzi, chi adesso vuole la vespa vintage perchè di moda e figa è della stessa pastadi quelli che alla fine degli anni 70 trasformavano le vecchie vespe in "attuali PX" senza tanti problemi. Alcune talmente bene che dovevi smontarle per accorgertene!
I tempi passano, le mode cambiano ma la quantità di soggetti disposti a tutto per seguirle restano.
Magari alcuni adesso tentano di porre rimedio ai danni fatti da loro stessi sulle loro stesse vespe
Studiate che gli elementi per essere certi che quello è un telaio di VSB ci sono in foto.
Ma io sono daccordo con quanto dici, e conosco anche gente che mi ha candidamente raccontato di averlo fatto, ma non capisco come fai ad accorgerti che è realmente così e non solo un px con su un motore di gs.
Da quello che mi ricordo non molti anni fa non si andava tanto per il sottile, se il motore non funzionava più ed il meccanico di turno aveva li un motore anche vecchio ma funzionate si toglieva uno e si metteva l'altro. O no?
Esercizi a casa
Fate una foto ad un PX nella stessa angolazione (più o meno) di fronte a quella dell'annuncio e confrontare le differenze, anzi "la differenza".
Se volete vi vengo la mia vecchia bici: ha solo ruggine superficiale, telaio di una bacchetta del '47.
Documenti persi, targa illeggibile, ma vi assicuro che è facilmente reimmatricolabile.
Da ritrasformare con una bacchetta con una spesa non eccessiva.
Prezzo richiesto: 2000€. Con sellino d'epoca: 2500€.
Permessi di Scrittura
