Ovviamente non ha quella foto, secondo me è un px con motore gsOriginariamente Scritto da DeXoLo
Cmq gli ho chiesto se mi manda una foto del pedale del freno
Ovviamente non ha quella foto, secondo me è un px con motore gsCmq gli ho chiesto se mi manda una foto del pedale del freno
Da quella foto si vede!Ovviamente non ha quella foto, secondo me è un px con motore gs
Impreparato pure tu
dai non fare il prezioso! svelaci l'arcano.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
La seconda serie non ha il cassettino sul retro ma il cassetto nel retroscudo, inoltre ha il retro del telaio modellato per la targa.... quidni ci sta che sia un GS 160 seconda serie. La smerigliata potrebbe giustificare un tentativo in passato di ribattere numeri di PX... quindi bisognerebbe vedere i documenti e relativi numeri al telaio...
Certo che 3200 euro sono davvero tantini.... cmq se il telaio ha i numeri giusti, doc. in regola e motore ok... tutto sommato...
beh....
saiii...
per quanto....
NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
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Che sia un telaio di GS 160 lo si capisce subito dalla forma dello scudo, che è distintiva del modello, perchè particolarmente bombato, specie nella parte in basso dove si raccorda alle pedane. Diversamente tutte le altre largeframe prePX hanno uno scudo diverso e meno bombato.
Poi a voler vedere anche la sagomatura del telaio (coda/piano serbatoio) chiarivano che di PX non si può trattare. Il serbatoio è tipicamente quello delel GS/SS, e sarebbe quantomeno singolare trovarlo su un PX (come il motore, del resto).
La forcella sembrerebbe quella originale della GS, perchè il biscotto mi pare troppo lucido, verniciato e liscio, e non si vede il tipico anello di saldatura che sta sulla forcella PX.
Poi come dice Haakon i dettagli della coda (sagomatura portatarga e assenza del bauletto) ci fanno capire che è una seconda serie.
dai non fare il prezioso! svelaci l'arcano.
Studiaaaaaaaaaaaaaa
Adesso vediamo se sei capace di scoprire il perchè.
Che vuoi che ti dica? la guardo e riguardo, ma nella parte anteriore non riesco a notare nessun particolare riconducibile al GS.
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Giusto Marben dalla foto di fronte si vede chiaramente la pedana bombata!
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Sotto, sotto, sottoooooooo la pedana al GS è curva, bombata, avvolgente e non piana come su tutte le altre vespe.
In verità non so come abbia fatto a montargli il bordoscudo in alluminio, dalle grinze si vede ce alla fine c'è riuscito ma un calendario non gli sarà bastato.
Ok! e su questo ci siamo!
Altro dubbio: come cavolo ha fatto ha montargli il musetto del px? sotto cè l'originale del GS?
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Nella prima foto noterete anche un doppio foro per alloggiare il perno di fermo del cofano che non corrisponde a pieno.
Il collettore di aspirazione poi . . . non è tanto facile far sparire la bocchetta ricurva da un telaio di PX per montare quello del GS al posto giusto.
E' in una posizione ricurva e qualsiasi carrozziere ti manderebbe a cagare a chiedergli quella modifica.
Il musetto lo si montava solo "fresando" il supporto claxon su TS/GL/Rally, sulle VBB e GS fooooorse riusciva a starci perchè meno sporgente.
Il telaio è di GS, ma le magagne a sorpresa che possono uscire da li possono essere mooooooooolte.
Ragazzi si vede che siete tutti giovincelli.
Se aveste avuto tra i 16 e i 18 anni nel 78 avreste visto anche di peggio trasformato in PX.
Trasformare un TS o un GS era "più facile" perchè avevano già la ruota di scorta a lato.
Ho visto trasformate in PX, VBB, VNB, GL, SPRINT, TS, GS, SS . . .
Tutti questi modelli, per alcuni, erano invecchiati di colpo dopo aver visto in vetrina il PX.
Quindi chi aveva una vespa "vecchia" in garage, del padre, dello zio, del vicino . . . spendeva un po di soldi in concessionaria (o di meno dai ladri di vespe) e si faceva il suo PX.
Avete presente la vecchia pubblicità della peugeot non so che numero (402?) di qualche anno fa?
Il ragazzo indiano che trasformava di notte la sua morris costruita dalla patmini in un simulacro di peugeot alla moda con cui andava fiero in giro?
Bhè . . . alcuni, tanti, molti, in Italia facevano anche di peggio.
Quella in vendita è un classico esempio e andrebbe lasciata così o quanto meno farne un ampio reportage fotografico per testimoniare questa moda che a voi semba oggi assurda.
Anzi, chi adesso vuole la vespa vintage perchè di moda e figa è della stessa pastadi quelli che alla fine degli anni 70 trasformavano le vecchie vespe in "attuali PX" senza tanti problemi. Alcune talmente bene che dovevi smontarle per accorgertene!
I tempi passano, le mode cambiano ma la quantità di soggetti disposti a tutto per seguirle restano.
Magari alcuni adesso tentano di porre rimedio ai danni fatti da loro stessi sulle loro stesse vespe
Studiate che gli elementi per essere certi che quello è un telaio di VSB ci sono in foto.
Ma io sono daccordo con quanto dici, e conosco anche gente che mi ha candidamente raccontato di averlo fatto, ma non capisco come fai ad accorgerti che è realmente così e non solo un px con su un motore di gs.
Da quello che mi ricordo non molti anni fa non si andava tanto per il sottile, se il motore non funzionava più ed il meccanico di turno aveva li un motore anche vecchio ma funzionate si toglieva uno e si metteva l'altro. O no?
Esercizi a casa
Fate una foto ad un PX nella stessa angolazione (più o meno) di fronte a quella dell'annuncio e confrontare le differenze, anzi "la differenza".
Frecce troppo in alto?
O lo scudo è più basso?
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