Quoto in pieno il maestro Neropongo.
Immagino che nelle operazioni di restauro tu abbia provveduto a sostituire le guarnizioni del carburatore e a montare lo spillo per benzina senza piombo.
Per trovare la giusta carburazione al minimo procedi in questa maniera:
- a motare caldo alza un pò il numero di giri (avvita la vite superiore);
- svita la vite posteriore (quindi ingrassa la carburazione) fino a quando il
motore comincia a scendere di giri e a borbottare, a questo punto avvita
sempre la vite posteriore (smagrisci) di mezzo giro.
- abbassa il regime di rotazione al minimo regolare (svita la vite
superiore);
- controlla che il motore quando acceleri e rilasci salga e scenda si giri
senza esitazioni.
Il miracolo della carburazine del minimo è compiuto!
