grazie dell'info...ma secondo te , quali sono i vantaggi nell erogazione?
grazie dell'info...ma secondo te , quali sono i vantaggi nell erogazione?
con l'ammissione lamellare hai ,diciamo così ,una sorta di" fasatura variabile" cioe ottimale a tutti i regimi quindi più regolare ,mentre con la classica valvola rotativa hai la massima erogazione quando sei nel range di giri ottimale per la fasatura d'ammissione fissata dall'albero.Originariamente Scritto da SpecialRev
Per una spiegazione più dettagliata ed esaustiva leggiti la discussione diamoci una rifasata o magari chiedi ad alex T5 o pistone grippato che sono ben preparati in materia.
Ciao
grazie..
scusate se riapro questa discussione,ma mi sorge un dubbio...ma si può montare con albero motore originale?
ovviamente penso-spero si debba montare tra carter e scatola filtro e raccordare dando la forma rettangolare della superfice con lamelle giusto?
poi allargare la valvola .... ma va eliminata tutta? oppure ci si regola con le fasi ? non mi è tanto chiara questa parte!
per sfruttare al massimo un'ammissione lamellare va tolta la valvola e montato un albero dedicato , con l'albero piaggio originale e senza eliminare la valvola funziona lo stesso ma con dei limiti.scusate se riapro questa discussione,ma mi sorge un dubbio...ma si può montare con albero motore originale?
ovviamente penso-spero si debba montare tra carter e scatola filtro e raccordare dando la forma rettangolare della superfice con lamelle giusto?
poi allargare la valvola .... ma va eliminata tutta? oppure ci si regola con le fasi ? non mi è tanto chiara questa parte!
Per il montaggio non ti so dire molto , anche perchè non lo ho mai montato ma da ciò che ho capito va messo sotto la scatola.
Credo che tekko lo abbia montato , puoi chiedere a lui.
comunque sia quel pacco piatto che ho linkato io è una sorta di ripiego per le valvole rovinate non di certo per fare un'elaborazione seria
ok,grazie...con tekko ho contatti tramite mp
l'idea mi è venuta perchè i miei carter hanno alcuni segni sulla valvola,non profonti ma piccoli segni e quando erano ancora chiusi per verificare che tenessero ho fatto la prova con dell'olio di miscela inserita sopra la valvola con siringa graduata...tenevano, ma adesso dopo averla allungata (2+1) sono finito proprio sopra ad un solchetto + profondo e non vorrei che tale segno compromettese la tenuta,però vi farò delle foto in dettaglio per avere consigli...
per il fatto dell'elaborazione so che questo pacco non ha nulla a che vedere con le alimentazioni laellari "serie" con valvole a V !
però per la mia elaborazione (polini 177 raccordato,carb.24 si,rapporti 23/65,scarico sito originale leggermente apeto) che prevede un motore turistico bello rotondo e coppioso, forse si presta meglio questa soluzione per lo stile di elaborazione...
la valvola ovviamente la freserei completamente fino a togliere tutta la slitta di battuta per lalbero e la raccorderei con il sistema e la scatola carb.,ma solo se i carter sono veramente rovinati!!!
vi mostrerò delle foto,almeno mi date una mano a decidere
l'unica cosa è che non vorrei cambiare l'albero motore tenendo l'originale...
lo penalizzerei tanto tale sistema oppure è sorvolabile,dato che voglio una elaborazione turistica ?
grazie a tutti per l'assistenza!
Uno spalle piene ha poco senso con un lamellare serio,nel caso del PX,visto il volume ridotto del carter...figurati con quella valvoletta làok,grazie...con tekko ho contatti tramite mp
l'idea mi è venuta perchè i miei carter hanno alcuni segni sulla valvola,non profonti ma piccoli segni e quando erano ancora chiusi per verificare che tenessero ho fatto la prova con dell'olio di miscela inserita sopra la valvola con siringa graduata...tenevano, ma adesso dopo averla allungata (2+1) sono finito proprio sopra ad un solchetto + profondo e non vorrei che tale segno compromettese la tenuta,però vi farò delle foto in dettaglio per avere consigli...
per il fatto dell'elaborazione so che questo pacco non ha nulla a che vedere con le alimentazioni laellari "serie" con valvole a V !
però per la mia elaborazione (polini 177 raccordato,carb.24 si,rapporti 23/65,scarico sito originale leggermente apeto) che prevede un motore turistico bello rotondo e coppioso, forse si presta meglio questa soluzione per lo stile di elaborazione...
la valvola ovviamente la freserei completamente fino a togliere tutta la slitta di battuta per lalbero e la raccorderei con il sistema e la scatola carb.,ma solo se i carter sono veramente rovinati!!!
vi mostrerò delle foto,almeno mi date una mano a decidere
l'unica cosa è che non vorrei cambiare l'albero motore tenendo l'originale...
lo penalizzerei tanto tale sistema oppure è sorvolabile,dato che voglio una elaborazione turistica ?
grazie a tutti per l'assistenza!e comunque l'albero LML originale è lo stesso del PX se non erro...
In molto montano l'originale sui lamellari seri...non vedo dovè il problema con questa valvoletta a montarcelo!
Prima però fai la prova di tenuta
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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