A targa e documenti, come sta?
La cosa più importante è questa. Tutto il resto viene dopo.
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Come già detto se i documenti sono in regola puoi procedere tranquillamente al restauro, che si presenta piuttosto difficoltoso, ma alla fine sono proprio questi che danno le soddisfazioni migliori.
Secondo me puoi procedere in questo modo:
-smontaggio completo del mezzo
-sabbiatura completa
-tagliare nei punti piu' danneggiati dalla ruggine, quindi riapliccare e saldare la nuova lamiera
-fondo
-riverniciatura completa
-verificare presenza di ruggine all'interno del serbatoio. Eventualmente eseguire trattamento con tankerite.
PARTI DA SOSTITUIRE/AGGIUNGERE
-sella: si riesce molto probabilmente a restaurare e quindi recuperare.
-manopole bianche semi lisce con scudetto rettangolare stampigliato al centro
-conta km completo
-cornice cromata faro anteriore
-tappettino centrale
-listelli pedana
-fanalino posteriore
-scritta anteriore scudo in corsivo "Vespa 150".
-scudetto piaggio anteriore blu/celeste con "P"
-leve freno/frizione sottili senza pallina
-crestina parafango anteriore
-cavalletto + scarpette in gomma
-cofano motore?
-gomme sacche laterali bianche
-fregi sacche laterali
-bordoscudo
MOTORE: smontaggio e revisione completa.
Marmitta: sostituire se necessario
COLORE: blu Max Meyer 1.298.7220
Ruote, e mozzo anteriore color alluminio: Max Meyer 1.2980983
tubo di sterzo: in tinta carrozzeria
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Originariamente Scritto da Fabris 78
Come già detto se i documenti sono in regola puoi procedere tranquillamente al restauro, che si presenta piuttosto difficoltoso, ma alla fine sono proprio questi che danno le soddisfazioni migliori.
Secondo me puoi procedere in questo modo:
-smontaggio completo del mezzo
-sabbiatura completa
-tagliare nei punti piu' danneggiati dalla ruggine, quindi riapliccare e saldare la nuova lamiera
-fondo
-riverniciatura completa
-verificare presenza di ruggine all'interno del serbatoio. Eventualmente eseguire trattamento con tankerite.
LISTA DELLA SPESA
-sella: si riesce molto probabilmente a restaurare e quindi recuperare.
-manopole bianche
-conta km completo
-cornice cromata faro anteriore
-tappettino centrale
-listelli pedana
-fanalino posteriore
-scritta anteriore scudo in corsivo "Vespa 150".
-scudetto piaggio anteriore
-leve freno/frizione
-crestina parafango anteriore
-cavalletto + scarpette in gomma
-cofano motore?
-gomme sacche laterali bianche
-fregi sacche laterali
-bordoscudo
MOTORE: smontaggio e revisione completa.
Marmitta: sostituire se necessario
COLORE: blu Max Meyer 1.298.7220
Ruote, e mozzo anteriore color alluminio: Max Meyer 1.2980983
tubo di sterzo: in tinta carrozzeria
che dire ... buon lavoro e tienici informati sullo stato avanzamento lavori!!
peccato che non sia la mia.
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Perche monopole e guarnizioni sacche laterali bianche??peccato che non sia la mia.
Secondo me vanno grigie.
Non ricordo, la VBB2 ha la batteria?
Il clacson non sembra il suo ma magari mi sbaglio.
Ciao,
Vol.
grigio chiaro intendi?
forse l'originale è quello "a ventaglio", ma non ne sono sicuro.
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Intendo come queste.
Ciao,
Vol.
non ha la batteria che invece montava la VBB1
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