tubo benzina.... ? o peggio il motore?

[areoib]

rieccoci qui dopo aver avuto sotto i ferri nuovamente la Rally 200....

ho acquistato un carburatore nuovo (vedi qui per le differenze) e sostituito ....

adesso non è più possibile tenere la vespa accesa al minimo... anche con la vite reg. minimo completamente serrata... e per accenderla devo tenere la manopola del gas abbastanza aperta (oltre 1/4) ... appena il motore è acceso e si rilascia il gas si spegne...
a nulla sono servite le regolazioni della vite regolazione flusso miscela (da 1 giro a 4 giri ... con 1/2 giro per volta..)

non mi rimane altro che tirare giù il GT e controllarlo per bene.. (ho anche notato qualche perdita sulla base della testata e del collettore di scarico)

[areoib]

vecchio progetto.. una cosa alla volta...

ho provato a sostituire la centralina.. ma inutilmente... i sintomi sono sempre quelli:

la vespa parte sempre al primo colpo
tiene bene il minimo
appena si accelera tendere a spegnersi.. ma con l'aria chiusa (starter aperto/tirato) il motore torna vivace ma non perfetto....

mi sa che riprovo a cambiare il tubo benzina... e/o a montare un getto più grande del suo originale..

[vespistaro]

se posso dire la mia.. ti consiglio 2 cose il tubo della benzina ,non 1 cm. piu' lungo de necessario..e quindi prova un carburatore diverso...su una vla 150 per un problema associabile al tuo (moriva al minimo), sono diventato matto a furia di somontare ,ripulire, bollire, carburatore e relativi getti..cambiando il getto del minimo ho risolto..evidentemente la pulizia piu' accurata certe volte non basta.....in bocca al lupo e facci sapere..complimenti per i tuo GARAGE

[areoib]

se posso dire la mia.. ti consiglio 2 cose il tubo della benzina ,non 1 cm. piu' lungo de necessario..e quindi prova un carburatore diverso...su una vla 150 per un problema associabile al tuo (moriva al minimo), sono diventato matto a furia di somontare ,ripulire, bollire, carburatore e relativi getti..cambiando il getto del minimo ho risolto..evidentemente la pulizia piu' accurata certe volte non basta.....in bocca al lupo e facci sapere..complimenti per i tuo GARAGE

il tubo lo avevo già cambiato.. però.. non si sa mai.. lo ricontrollo per l'N-esima volta.. il carburatore l'ho sostituito con uno nuovo di zecca.. senza cambiare lo stato di fatto... purtroppo.

grazie per i complimenti.. ma se ti riferisci alle 98.. non ne ho

[vespistaro]

veramente strano....mi vengono oi mente i "paraolio" motore....
come "ultima ratio"..dovresti togliere il cilindro..riempire il carter di benzina e vedere dopo una nottata se il livello e' cambiato/sceso...

[vespistaro]

scusa ma mi sono incuriosito ... sei riuscito a risolvere ???

[areoib]

veramente strano....mi vengono oi mente i "paraolio" motore....
come "ultima ratio"..dovresti togliere il cilindro..riempire il carter di benzina e vedere dopo una nottata se il livello e' cambiato/sceso...

Paraolio lato volano e asse ruota sono ok.

il test con la benzina a che serve? per controllare se ci sono perdite dal paraolio lato frizione?
se si.. io faccio la prova con il dado carico olio svitato...

e poi, secondo me, il livello della benzina scende in ogni modo dato che evapora.. quindi non mi sembra così affidabile come test.

scusa ma mi sono incuriosito ... sei riuscito a risolvere ???

non ho più avuto tempo di metterci le mani

adesso ho pensato ad un serbatoio esterno da collegare direttamente al carburo.. così mi tolgo i dubbi a proposito di serbatoio, tappo serbatoio, rubinetto, tubo, ecc.