HAI il blocco completo et3? se si non credo ti occorra la 24/58 " è in alluminio quindi senza parastrappi" : se apri il motore controlla l'albero originale se è in buono stato non cè di meglio! eventualmente anticipi quello! lavorazione carters ,valvola ecc il cilindro va lavorato! metti un 24 o un 28 uno scarico adeguato e vedi che la 24/61 va bene !! per il volano : o alleggerisci, o pinasco o quello da 1kg stile hp per et3 cono 19
Si ho il blocco completo, il motore ho finito di aprirlo ieri e dovro' cambiare tutti i cuscinetti e paraoli, ma la primaria e' da buttare come pistone cilindro e albero motore.
Cosa mi consigli come primaria(n molle, denti, marca etc.)
Vorrei montare il carburatore originale dellET3, il siluro e lasciare anche il volano originale.
Grazie mille
ricapitolando : campana,albero e cilindro sono da buttare? ...e vuoi utilizzare l'accensione originale? ti porti dietro un mattone da 3kg!! , penserei ad un'albero cono 20 di buona fattura ,naturalmente dipende da che motore vuoi, turistico o da "sparo" nel senso pompato a dovere a quel punto da corsa 51 puoi pensare a corsa 53 o 54! per la compatibilita' delle accensioni : www.vespa-servizio.com ed anche per altre cose interessanti! carburatore dal 24 " turistico" al 28 a seguire a seconda dei lavori e della elaborazione! pero' se vuoi rimanere di siluro : 130 polini mono o doppia con le lavorazioni del caso un volano da circa 1,6 kg ( a meno che non pensi a quello della hp o allo special allegerito con le puntine) albero in corsa 53 una 27/69 con 24 o 28 a piacere un bel motore turistico!
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