ciao ragazzi,
mi interessava sapere per un lavoro di marketing, sullo stile di vita dei vespisti, se vi riconoscete in alcune marche o prodotti particolari legati alla vespa!!
please help me!
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mi interessava sapere per un lavoro di marketing, sullo stile di vita dei vespisti, se vi riconoscete in alcune marche o prodotti particolari legati alla vespa!!
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"...che la vita vi sorrida e la strada vi sia amica!" Ciao Aldo!
nelle migliori librerie... HASTA LA FIN DEL MUNDO... IN VESPA!
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visita Chilometri di PAROLE IN VESPA ovvero la Vespa-biblioteca di Lorenzo205
Dai una piccola occhiata a questo post:
http://old.vesparesources.com/off-to...-vespista.html
[SIGPIC][/SIGPIC]Ubi vespa scooter cessat
http://old.vesparesources.com/forum/...rco-vespa.html
http://old.vesparesources.com/forum/...tml#post436451
Da anni non acquisto per principio NULLA che rechi il logo Piaggio (intendo ricambi e materiale di marketing , non Vespe .. ) , ed evito il piu' possibile i vari oggetti che recano il logo Vespa solo per Vendere ...
Ciao
Guabix
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ciao ragazzi ho un problema di accensione con una vespa 50 r originale,
qual cuno puo aiutarmi?
Non esistono più i pezzi di ricambio piaggio, ma pezzi di ricambio (probabilmente) indiani reimbustati da piaggio![]()
E intanto la mia cara figlioletta mi ha regalato questa![]()
:
ok... e tipo c'è qualcosa che vorreste la Vespa producesse per voi vespisti o no??
Sì.. la Vespa vera.
DOvresti fare questa domanda ai vecchi meccanici autorizzati piaggio che da sempre hanno preferito e montato ricambi originali piaggio.
Da una decina d'anni circa piaggio fa produrre fuori i ricambi che "reimbusta" con il suo logo e "spaccia" per ricambi originali senza nessun controllo qualità ma scegliendo i fornitori solo in base al prezzo minore offerto.
Non sarebbe nemmeno male se ci fosse almeno un vantaggio economico per i clienti, invece gli stessi ricambi li trovi aftermarket mediamente alla metà o addirittura ad un terzo dei prezzi piaggio.
Sento bestemmiare in lingue a loro sconosciute vecchi meccanici ufficiali o autorizzati piaggio per selettori marce che si spaccano dopo 1000 km, per statori che non combaciano i fori di attacco, per bordoscudi che non si montano, fari che non entrano, frecce con i fori sfalsati con guarnizioni più strette, ganasce più spesse e altri esempi giusto per restare nel mondo Vespa. Se ci aggiungiamo l'Ape si devono fare altri santi subito perchè anche i più sconosciuti sono già stati nominati.
Questo parlando di sostanza, ovvero ricambi per poter continuare a tenere in efficenza le nostre vespe.
Che facessero ricambi originali come erano una volta e forse potremmo guardare con occhio benevolo alle cazzate del merchandising con il logo Vespa.
Dopo aver messo fuori dal mercato l'ultima Vespa (il PX) l'azienda ha deciso di abbandonare i vespisti legati a quel concetto di Vespa.
Cosa vuoi che importi ai vespisti dell'azienda?
Bastava evolvere e tenere in produzione il PX, anche prodotto in Antartide dai pinguini e i vecchi vespisti non avrebbero avuto niente da ridire sui "frullatori" marchiati Vespa che adesso propina.
Avrebbero detto che se il mercato chiede anche quello per stare in vita che lo si faccia.
Che si sfrutti pure il nome vespa su veicoli che della Vespa hanno ormai solo il nome.
Il mercato è grande, i nuovi arrivati credono che quella sia la vespa che li si accontenti ma . . .
Tieni in produzione il px!!!
No! Chiuso! Se volete la Vespa è quella che vi proponiamo noi! Rottamate le vecchie vespe immarcescibili e correte a comprarvi questi fantastici frullatori da cambiare ogni 4/5 anni per stare aggiornati.
Se questa è la loro politica di marketing, che se la tenessero.
I vespisti sono diventati vespisti quando al marchio Vespa corrispondeva una sostanza che ha fatto il mito di questo veicolo, non alle puttanate.
Oggi la sostanza è marchiata LML.
Se c'era una fidelizzazione legata alla qualità dei ricambi originali, oggi ormai nemmeno quella, quindi la piaggio per molti vespisti può andare a cagare le sue feci altrove.
All'inizio Piaggio ed LML avevano un accordo per produrre in India diversi modelli.
In India per le loro leggi nessuno straniero può essere proprietario in toto di industrie ma solo compartecipazioni azionarie.
La Piaggio in India ci ha provato prima con Bajaj e poi con LML.
In tutti e due i casi alla fine gli accordi sono saltati.
I motivi non sono mai stati chiariti ne da Piaggio ne dalle due aziende indiane.
Un po gli indiani hanno fatto i furbi e un po ci hanno provato quelli della Piaggio, risultato fine dell'accordo.
Pare che Piaggio abbia ancora una partecipazione azionaria minoritaria in LML ma sono voci.
Nessuna conferma e nessuna smentita ne da Piaggio ne da LML.
La LML appena la Piaggio ha tolto dal mercato la PX ha potuto proporla sui mercati europei.
Prima c'era una sorta di accordo che ciò non avvenisse.
Di certo c'è che la Piaggio oggi non vede di buon occhio la penetrazione di LML con la STAR che altro non è che la buona e vecchia PX.
LML ci crde tanto nel concetto intramontabile della vespa a marce che ha da poco immesso sul mercato un modello con motore a 4 tempi per ovviare alle difficoltà di omologazione Euro per le emissioni.
Per alcuni l'unico difetto è che è marchiata LML e non piaggio.
Questa categoria di utenti sono quelli che sensibili alle politiche di immagine sono anche gli utenti del merchandising Vespa dalle mutande alle borse.
L'ACMA PARIS che era una licenziataria Piaggio negli anni 50/60 sta importando le LML marchiate ACMA. In pratica per i francesi è un gradito ritorno del marchio.
Se in Italia la Piaggio avesse fatto un accordo simile con LML invece di litigarsi per soldi e avesse proposto la LML marchiata Piaggio . . . molta acrimonia nei suoi confronti non ci sarebbe.
Ma lo ripeto a scanso di equivoci.
La piaggio di oggi ha chiuso con molti di noi!