Lo spazio e' quello che e'... levo 1000 e 2000 e aggiungo 6300 e 6600 ?Originariamente Scritto da MrOizo
6000 puo' benissimo andare al posto del 5700.
Lo spazio e' quello che e'... levo 1000 e 2000 e aggiungo 6300 e 6600 ?
6000 puo' benissimo andare al posto del 5700.
...ottima idea, Marco!!!!
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Scusate capisco che averlo personale è un' altra cosa ma già esiste ed è ben fatto:
Large-Frame: Tuning - Vespa P-Series Gearing Calculator
Small-Frame: Tuning - Vespa Small Frame Gearing Calculator
Si certo, lo conosciamo benissimo ed e' quello sempre utilizzato da tutti noi.
Semplicemente ne stiamo realizzando uno in italiano, con dati il piu' precisi possibile e aggiornati e soprattutto parlandone nel forum possiamo implementare nuove funzioni anche su consiglio dei nostri utenti e personalizzarlo in funzione delle esigenze e della esperienza dei nostri "elaboratori"!
Una cosa che a quello di scooterhelp manca e' per esempio la possibilità di personalizzare la circonferenza della gomma visto che per esperienza abbiamo visto che da marca a marca cambia e anche di molto e questo incide anche di 4 o 5 km/h in piu' o in meno, poi non ci sono tutte le primarie e poi.. ci piace farne uno tutto nostro!
Ecco a voi il mio xls. Come dicevo prima non è rifinito come altri ma ha la possibilità di essere personalizzato a piacimento e sopratutto vi dice il regime del motore dopo ogni cambiata.
La circonferenza della ruota va misurata (con un pezzo di spago, nastro adesivo e un metro) in quanto fra gomme di marca diversa può cambiare qualcosa.
Divertitevi!
Diciamo 137.
Io ho misurato una S1 3.50-10 e mi da 132.5.
Quindi ci sono 4.5cm di differenza.
A 7000 giri con quella rapportatura la ruota gira 1359 volte al minuto in quarta, moltiplichi per la circonferenza in metri, dividi per mille per passare a km e moltiplichi per 60 e sei in kmh.
Con una ruota da 132.5 la velocitá risulta a 108 kmh
Con una ruota da 137 invece é quasi 112 e giá 4km di differenza.Che circonferenza ha la tua ruota, Oscar?
anche secondo mè invece di mettere una misura fissa di gomma sarebbe meglio poter impostare la circonferenza ruota per avere dei dati più precisi.. ad esempio le mie ME1 (3.50-10) montate fanno 1.366..
è anche vero che il gear calculator serve non per misurare la velocità max ma per avere un'idea della lunghezza della rapportatura..
So che andare a sbirciare la velocità a 7000 giri è una tentazione irrefrenabile, ma per me è più importante pensare al rapporto.. (poi per la vel max ci sono tante di quelle variabili da considerare (pesi, sez frontale, condiz atmosferiche, slittamenti della frizione..)
Alla fine lo sviluppo matematico del rapporto serve per pensare se magari oltre che a spippolare su GT, anticipo, valvola, carburatore e marmitta, sia o meno il caso di cambiare rapportatura per sfruttare al meglio la potenza del motore,accordando coppia e potenza max al rapporto meglio sfruttabile..
Misurata oggi, pneumatico nuovo di pacca.
Circonferenza di un S83 3.00-10 = 1.320m
sì anch'io conoscevo questi... quello per small non lo definirei ben fatto: la pk xl con la 15/60!!!
Ma a parte questo, nel caso delle large riscontro importanti differenze fra il vespa gearing calculator ed il calcolatore qui proposto (a meno che non sbagli qualcosa io):
vespa gearing calculator:
a 7000rpm in quarta mi dà 112 km/h
- A 22/68 primary drive gear combination
- A late PX150EFL standard gearbox
- A 3.50 x 10 rear tire size
___________________________
invece col vostro selezionando 22/68, 3.50-10 e quarta lunga a denti grossi,
a 7000rpm in quarta mi dà 106,56 km/h, cioè quasi 6 km/h di differenza!
A mio avviso visto che la mia vespa ha il contagiri posso dirvi che i dati sono abbastanza precisi
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