Bello
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suggerisco di aggiungere tra le primarie
22/64 DD (con pignone specifico DRT x Polini/Malossi z64 DD)
fin'ora ho sempre circolato con primaria 23/64 DD e 4^ corta z36 denti grossi, ma volendo accorciare le prime tre marce ed allungare sensibilmente la 4^ (prime 3 scattanti e 4^ drive)
mi sto accingendo a chiudere con appunto:
22/64 DD + 4^ lunga DRT z34 denti grossi
volevo provarla sul calcolatore ma mi sono appunto accorto che manca...... io la metterei anche per quelli che vogliono i DD con la frizione 8molle, DRT fa solo il pignone z22 in DD da applicare alle corone z64DD Polini/Malossi, per le frizioni 8molle.....
Ultima modifica di motoracer15; 18-03-13 alle 23:21
Manca la soluzione 24/65 per la primaria 200 e la soluzione da 36denti per la 4* marca px200
buongiorno a tutti, sono Antonio ho un px del 99 125 con polini 177 tutto originale e marmitta pinasco touring che a dire la verita e una bella marmitta a minimo sembra quasi originale ma dopo nell aumentare di giri si sente che e una semi espanzione, un paio di problemini un po sul montaggio che lo dice anche sul foglio illustrative e l altro che e facile che tozza il beccuccio di scarico a terra,
comunque volevo chiedere dato che devo aprire il motore perche ha 50000km e fa un bel po di rummore anche se la magior parte del rumore proviene dal polini e dal cuscinetto lato volano che si muove in tutte le direzioni quando tocco il volano con le mani (ho anche paura che con questo movimento che fa si e potuta rivinare la valvola) quindi volevo chiedere se si puo istallare il pignone sempre originale piaggio da 22D senza cambiare la primaria.
grazzie a tutti e un piacere leggervi
Innanzitutto benvenuto in VR Antonio
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Un po' di gioco ci sta, ma direi che una revisionata agli organi in movimento a 50000Km non ci starebbe male
Che ingrana con la primaria originale ci sono pignoni da 21, 22, 23 DE
Gg
In Vespa da sempre!!!
Si grazie ci sono passato per la piazzetta, grazie per avermelo ricordato.che vul dire DE?
Scusa, colpa mia, ho abbreviato senza pensarci.
DE sta per Denti Elicoidali, ovvero la forma "ricurva" dei denti di accoppiamento della primaria (Pignone e Corona) che è montata sui modelli originali.
Di contropartita ci sono i Denti Dritti (o diritti), la cui abbreviazione è DD.
Questo tipo di accoppiamento ha dei vantaggi e degli svantaggi rispetto ai DE e viene solitamente preferito su motori molto spinti.
Gg
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