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Discussione: restauro VNA1T 1958

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    ragazzi
    il dado del volano e del mozzo non vengono via nenache a piangere forte....
    consigli??!?!?!?!?!?!?!?!?
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  2. #2
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da tekko Visualizza Messaggio
    ragazzi
    il dado del volano e del mozzo non vengono via nenache a piangere forte....
    consigli??!?!?!?!?!?!?!?!?

    Ma quello del volano si almeno svitato un po o proprio nmon si muove?

    Vol.

  3. #3
    VRista L'avatar di dademenga
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da tekko Visualizza Messaggio
    ragazzi
    il dado del volano e del mozzo non vengono via nenache a piangere forte....
    consigli??!?!?!?!?!?!?!?!?
    Ciao! ci troviamo nella medesima situazione...
    Anche io ieri ho aperto la mia vna per rifare il motore...e le condizioni erano anche peggiori....ti dico solo che nn distinguevo più le alette del volano per la tanta morchia e fango... il mio consiglio qnd un dado come quello non ti esce, egià l'hai inondato di svitol, è quello di scaldarlo e sfruttare la dilatazione termica...il fuoco fa miracoli...

  4. #4
    VRista L'avatar di dademenga
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    ovviamente per sbloccare il volano e il mozzo(se nn hai una pistola pneumatica tipo gommista) devi bloccarli adeguatamente , specialmente per il volano prova a incastrare pezzo di legno tra le alette e la chiocciola del motore e dopo aver scaldato vedi come esce.... !!
    La morchia non deve vincereeee!!!!!!!!!!!

  5. #5
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di volumexit
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da dademenga Visualizza Messaggio
    ovviamente per sbloccare il volano e il mozzo(se nn hai una pistola pneumatica tipo gommista) devi bloccarli adeguatamente , specialmente per il volano prova a incastrare pezzo di legno tra le alette e la chiocciola del motore e dopo aver scaldato vedi come esce.... !!
    La morchia non deve vincereeee!!!!!!!!!!!
    Il motore e' bloccato, quindi non penso che il problema di Tekko sia quello di tenere fermo il volano.


    Ciao,

    Vol.

  6. #6
    VRista L'avatar di dademenga
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    per aprire il motore devi prima togliere il cilindro.. e anche qui dopo aver tolto la testata e inondato di svitol, scaldi per bene da sotto con fiammma viva il cilindro che si dilaterà, e già questo dovrebbe aiutarti non poco...ma se non dovesse bastare prendi il solito manico di legno e batti piano sul cielo del pistone con mazzettta in gomma... a questo punto ci sei!!
    Per le vna non dovresti avere il problema dei cuscinetti di banco arrugginiti () (cosa che a me è successa sulla vnb1) in quanto il carburatore della vna anche se avesse preso acqua, non comunica direttamente con loro...
    Buono sbloccaggio.. e calma...calma... e calma... se si è stanchi e non sicuri meglio lasciar stare e riprovare più tardi.. perchè i danni si fan subito a farli... CIao

  7. #7
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di volumexit
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    Citazione Originariamente Scritto da dademenga Visualizza Messaggio
    per aprire il motore devi prima togliere il cilindro.. e anche qui dopo aver tolto la testata e inondato di svitol, scaldi per bene da sotto con fiammma viva il cilindro che si dilaterà, e già questo dovrebbe aiutarti non poco...ma se non dovesse bastare prendi il solito manico di legno e batti piano sul cielo del pistone con mazzettta in gomma... a questo punto ci sei!!
    Per le vna non dovresti avere il problema dei cuscinetti di banco arrugginiti () (cosa che a me è successa sulla vnb1) in quanto il carburatore della vna anche se avesse preso acqua, non comunica direttamente con loro...
    Buono sbloccaggio.. e calma...calma... e calma... se si è stanchi e non sicuri meglio lasciar stare e riprovare più tardi.. perchè i danni si fan subito a farli... CIao
    Dipende se il pistone si e' fermato con l'aspirazione aperta o chiusa, se era aperta, l'umidita' puo aver intaccato anche i cuscinetti, in qualsiasi caso stiamo parlando di una vespa che almeno 50 anni, io i cuscinetti li cambierei. Comunque se non riesci a sbloccare il pistone, devi togliere i prigionieri del cilindro e apri il motore con il cilindro ancora montato. Poi quando avrai in mano il cilindro ancora collegato all'albero vedi cosa fare. Sul motore della mia GL, ho dovuto usare una pressa idraulica per estrarre il pistone dal cilindro.

    Buon lavoro,

    Vol.

  8. #8
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    rispondo a tutti

    -il pistone si è fermato al punto morto sup, dovrebeb aver proteto tutto il sottostante.
    -sul pistone gia provato a scaldare, battere etc...non si muove. asportero tutto il gruppo albero+pistone+cilindro.
    -il dado volano non si muove proprio.ho provato anche a levarlo senza il seeger cosi che non ci fosse quello a serrarlo....niente....

    provero piano piano, giorno dopo giorno, tanto furia non ho

    a parte i cuscinetti di banco che mi sembra obbligo cambiare, tutti gli altri cuscinetti valuto se cambiarli quando apro...o vanno sostituiti comunque?

    ciao e grazie
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