restauro VNA1T 1958

[tekko]

Senza ombra di dubbio, i cuscinetti e le gabbie a rulli vanno sostituite. La crociera anche, il parastrappo idem, l'ingranaggio per avviamento, e l' OR dell'alberino, i tamponi di riscontro. La frizione va revisionata le molle vanno cambiate.Su motori così datati, tutte le componenti di usura, una volta che lo apri, devi sostituirle, ovviamente se vuoi fare un bel lavoro.

quindi tu dici che a scatola chiusa, meglio cambiare TUTTI i cuscinetti?
sai cosa mi fa pensare e mi ferma dal farlo? il fatto che potrei smontare e buttare un ottimo cuscinetto prodotto 50 anni fa, e montarne uno nuovo ma piu scadente prodotto oggi.
stesso discorso per la crocera, se è visivamente sana, ha gli spigoli netti, etc...perche cambiarla con una che magari è stata prodotto in cina oa nche in italia con ferraccio scadente?

prima di decidere un occhiata dentro ce la do!
anche all'albero......

va da se ceh parastrappi, frizione,paraoli,guarnizioni, etc......cambio tutto!

ciao e grazie

[tekko]

ah, come devo far tratatre le seguenti parti motore?

TRATTAMENTI GALVANICI MOTORE:

1- cuffia copricilindro

2-chiocciola coprivolano

3- coperchietto preselettore

4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?)

5- cilindro (va bene nero opaco?)

6-mozzo

7- parapolvere dietro al mozzo

grazie
ciao

[ruggiero_ar]

ah, come devo far tratatre le seguenti parti motore?

TRATTAMENTI GALVANICI MOTORE:

1- cuffia copricilindro

2-chiocciola coprivolano

3- coperchietto preselettore

4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?)

5- cilindro (va bene nero opaco?)

6-mozzo

7- parapolvere dietro al mozzo

grazie
ciao

Cuffia copricilindro e filtro carburo = Fosfatazione

mozzo = colore della carrozzeria

coprivolano = colr alluminio

[tekko]

ciao

sono riuscito a levare il dado del volano.
la prima volta l'ho smontato senza seeger per non forzare la filettatura.
dopo aver unto per bene. ho provato a svitarlo col seeger, a mano, per levareil volano, ma niente! cioè quando il dado tira, il seeger salta fuori dalla sede, e ciao!
uso un estrattore a 2 bracci e prendo il volano per le aperure a fagiolo?

grazie

[stefano150]

Dalle foto non si vede bene ma se il volano ha il filetto interno attorno al dado centrale diciamo allora che con l'estrattore viene via tirando bene visto l'età,semmai quando è in tiro dai del colpi col martello,ma non sopra,dalle parti cosi lo aiuti a sconarsi.

[tekko]

Dalle foto non si vede bene ma se il volano ha il filetto interno attorno al dado centrale diciamo allora che con l'estrattore viene via tirando bene visto l'età,semmai quando è in tiro dai del colpi col martello,ma non sopra,dalle parti cosi lo aiuti a sconarsi.

niente filetto interno
ha la sede seeger e basta

[tekko]

allora, il dado ruota non si muove, se facessi un taglio come in foto e dalla parte opposta, con una piccola fresa, ovviamente senza inttaccare il filetto dell'asse, dite che indebolirei il dado per poi levarlo ????



altra cosa, un prigioniero manca e 2 sono rovinati: per sostituirli li trovo gia fatti o li faccio con dei bulloni? e quel mozzetto li in foto, con i prigionieri, come va trattato?

particolare dell ganasce PIAGGIO!




interno del carburatore




ciao e grazie