allora, il dado ruota non si muove, se facessi un taglio come in foto e dalla parte opposta, con una piccola fresa, ovviamente senza inttaccare il filetto dell'asse, dite che indebolirei il dado per poi levarlo ????
altra cosa, un prigioniero manca e 2 sono rovinati: per sostituirli li trovo gia fatti o li faccio con dei bulloni? e quel mozzetto li in foto, con i prigionieri, come va trattato?
particolare dell ganasce PIAGGIO!
interno del carburatore
ciao e grazie
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
inoltre:
- le alette del volano sono in zama/alluminio, le faccio pallinare e le lascio cosi?
- la leva della messa in moto, sembra di alluminio, ma ricoperta da uno starto trasparente/giallastro, che roba è??? come dev oriportarla???
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niente
il volano non viene via.......
messo estrattore a bracci interni, messo in tiro, scaldato, poi lasicato in tiro qualche ora, dopo scaldato di nuovo e stretto un quarto di giro....e cosi via.........
ma il volano è li.... chiaramente non ho esagerato, per non rompere nulla
adesso lo porto in officina di rettifica e sento cosa mi dicono loro.
COME SOLUZIONE ESTREMA se si dovesse decidere di sacrificare un pezzo per aprire il motore, meglio rompere il volano o l'albero? cioè, quale si trova meglio e spendendo meno? (considerando anche che l'albero forse andra reimbiellato...)
grazie
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grazie a dio il dado del mozzo è venuto via!
adesso manca da sconare il volano....
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i carter, seli faccio pallinare diventano opachi.
vanno bene lasciati opachi come esceno dalla sabbiatura/pallinatura, o devo poi lucidarli in qualche maniera? (e con cosa?)
grazie
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Riferimento: restauro VNA1T 1958
ciao tekko come vanno i lavori?
adeso aggiorno il post che tra una settimana mi metto a rifare il motore....Originariamente Scritto da alfiotoxy
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