Io ho un px150 e un VSB1T e le due frizioni sono simili dal punto di vista dei dischi ma dove ci sono gli ingranaggi hanno altezze differenti e solo il px ha la rondella in rame sotto ai dischi
Io ho un px150 e un VSB1T e le due frizioni sono simili dal punto di vista dei dischi ma dove ci sono gli ingranaggi hanno altezze differenti e solo il px ha la rondella in rame sotto ai dischi
statore ripulito e revisionato con condensatore e puntine e cavi nuovi
manca, quella staffetta ad L con sopra ilfeltrino che striscia e tiene pulita e ingrassata la camma del volano, sapete se si trova come ricambio sciolto? online non l ho trovata!
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
la leva del freno posteriore, ha un foro al quale è attacata una molla.
a me sembra una modifica posticcia, giusto?
in questo motore a richiudere le ganasce c'è solo la molla tra le ganasce, giusto?
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Con piacere ti rivedo all'opera!
Colpa mia per buona parte, era da un po' che non avevo abbastanza tempo per collegarmi al forum e mi sono perso molte discussioni, tra cui anche questa.
Mi sono riletto tutto dall'inizio.
Provo a darti qualche risposta che non ti e' stata data.
Dunque:
1- cuffia copricilindro: fosfatata, mal che vada vai di Rimox
2-chiocciola coprivolano: color alluminio Fiat
3- coperchietto preselettore: zincato
4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?): parte sotto direi nature, coperchio nero raggrinzito se non sbaglio.
5- cilindro (va bene nero opaco?): e' di ghisa, puoi farlo nero alte temperature, ma tanto poi va coperto...
6-mozzo: nature
7- parapolvere dietro al mozzo: color alluminio fiat (se non sbaglio, attendi conferma)
Marcello
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
ogni tanto qualcosa faccio!!!!Originariamente Scritto da yasu75
Con piacere ti rivedo all'opera!
bentornato!!!Colpa mia per buona parte, era da un po' che non avevo abbastanza tempo per collegarmi al forum e mi sono perso molte discussioni, tra cui anche questa.
il rimox è simile al ferox? usando il rimox dovrei immergerci la cuffia, o come fare?1- cuffia copricilindro: fosfatata, mal che vada vai di Rimox
4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?): parte sotto direi nature, coperchio nero raggrinzito se non sbaglio. DOMANI METTO DELLE FOTO DEGLI INTERNI DELLA SCATOLA DEL CARBURATORE, SEMBRANO UGUALI, E NON SEMBRANO VERNICIATE....
di questo domani metto foto, ma mi sembra proprio che meta che non è arrugginito, sia zincato7- parapolvere dietro al mozzo: color alluminio fiat (se non sbaglio, attendi conferma)
GRAZIE!!!!!!!!!
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La molla posticcia sulla leva del freno non serve per far tornare la leva stessa. ma e' una modifica che si faceva per montare l'interuttore dello stop.
In origine la VNA non aveva la luce dello stop. in seguito al codice della starada del '59 hanno dovuto montarlo. Sulla mia, che una delle prime, la scatola filtro aria non era verniciata ma fosfatata. Sempre sulle prime la cuffia motore era di alluminio, poi sostituita con quella in ferro fosfatato.
Ciao,
Vol.
Non lo sapevo!
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
ooooooooooooooooooooooooo
ora tornano un po di piu le cose.
infatti, la vespa è del 58, in origine doveva avere il fanalino post. piccolo senza stop.
invece monta adesso il fanalino successivo con lo stop, e dall impianto elettrico uscivan 2 fili in piu, posticci, che andavano verso l ammortizzatore, e quindi servivano per l interruttre stop comandato dalla molla posticcia.... GRAZIE
ora:
-la vespa è senza documenti, DEVE passare per fmi e tutte le trafile, quindi DEVO rimetterci il suo fanalino posteriore originale senza stop?
-avro problemi con le future revisioni senza stoop?
grazie
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Giusto!
Molla posticcia ed anche inutile. Il ritorno lo fa con la molla tra le ganasce
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
non è per caso gli avevano montato un interruttore stop posticcio?Giusto!
Molla posticcia ed anche inutile. Il ritorno lo fa con la molla tra le ganasce
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
qualcuno sa il colore delle selle originale? verde? nero ? blu? influisce ai fini dell'iscrizione al registro storico?
Il colore della sella è verde scuro.
Questa per caso?
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ma....ex lavespa2???
In fondo non e' altro che un feltrino ripiegato montato su una staffa di acciaio armonico.
Hai provato a sentire da un meccanico della tua zona?
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
è lei....... grande! beh magari li non ordino, vedo da altri ora che ho la foto. oppure vedo se riesco a recuperare il vecchio cambiando il feltrino.
UN RICAMBISTA NELLA MIA ZONA?
ahahahhahahahahahaah
qui non si trova quasi nulla per px, figurati per quelle vecchie.
per capirsi, la piaggio di pisa, a pochi km da pontedera, vende le crocere del px su ordinazione, ci vai, la ordini, e dopo un po ti arriva......
ciaooooooooooooooooooooooo
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