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Discussione: restauro VNA1T 1958

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da yasu75 Visualizza Messaggio
    Con piacere ti rivedo all'opera!
    ogni tanto qualcosa faccio!!!!

    Colpa mia per buona parte, era da un po' che non avevo abbastanza tempo per collegarmi al forum e mi sono perso molte discussioni, tra cui anche questa.
    bentornato!!!

    1- cuffia copricilindro: fosfatata, mal che vada vai di Rimox
    il rimox è simile al ferox? usando il rimox dovrei immergerci la cuffia, o come fare?



    4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?): parte sotto direi nature, coperchio nero raggrinzito se non sbaglio. DOMANI METTO DELLE FOTO DEGLI INTERNI DELLA SCATOLA DEL CARBURATORE, SEMBRANO UGUALI, E NON SEMBRANO VERNICIATE....


    7- parapolvere dietro al mozzo: color alluminio fiat (se non sbaglio, attendi conferma)
    di questo domani metto foto, ma mi sembra proprio che meta che non è arrugginito, sia zincato

    GRAZIE!!!!!!!!!
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  2. #2
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    La molla posticcia sulla leva del freno non serve per far tornare la leva stessa. ma e' una modifica che si faceva per montare l'interuttore dello stop.
    In origine la VNA non aveva la luce dello stop. in seguito al codice della starada del '59 hanno dovuto montarlo. Sulla mia, che una delle prime, la scatola filtro aria non era verniciata ma fosfatata. Sempre sulle prime la cuffia motore era di alluminio, poi sostituita con quella in ferro fosfatato.

    Ciao,

    Vol.

  3. #3
    VRista Senior L'avatar di yasu75
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da volumexit Visualizza Messaggio
    La molla posticcia sulla leva del freno non serve per far tornare la leva stessa. ma e' una modifica che si faceva per montare l'interuttore dello stop.
    In origine la VNA non aveva la luce dello stop. in seguito al codice della starada del '59 hanno dovuto montarlo. Sulla mia, che una delle prime, la scatola filtro aria non era verniciata ma fosfatata. Sempre sulle prime la cuffia motore era di alluminio, poi sostituita con quella in ferro fosfatato.

    Ciao,

    Vol.
    Non lo sapevo!
    Marcello
    ____________________________________________

    Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola

  4. #4
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di volumexit
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    dimenticavo, l'interuttore si montava sul bullone dell'ammortizzatore, e la molla serviva per lasciare libera la leva quando l'interuttore arrivava a fine corsa.

    Ciao,

    vol.

  5. #5
    VRista Senior L'avatar di yasu75
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    @ Tekko: dunque, se la cuffia e' in ferro come ti dicevo puoi usare il Rimox per ridargli l'aspetto originale. Il rimox e' un fosfatizzante a freddo che costa circa 4 euro per la boccetta da 250 ml (ne serve circa meta' flacone per la cuffia). In pratica, puoi o immergere il pezzo o darlo a pennello come ho fatto io, aspetti un'oretta, vai di paglietta metallica, poi ripeti il procedimento. Il risultato e' questo:


    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Marcello
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    Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola

  6. #6
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da yasu75 Visualizza Messaggio
    @ Tekko: dunque, se la cuffia e' in ferro come ti dicevo puoi usare il Rimox per ridargli l'aspetto originale. Il rimox e' un fosfatizzante a freddo che costa circa 4 euro per la boccetta da 250 ml (ne serve circa meta' flacone per la cuffia). In pratica, puoi o immergere il pezzo o darlo a pennello come ho fatto io, aspetti un'oretta, vai di paglietta metallica, poi ripeti il procedimento. Il risultato e' questo:


    faro sicuramente cosi!!!!

    poca spesa, SUPER resa!!!!!!!!!!!!!!!!
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  7. #7
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    metto qualche foto della scatola carburatore, dentro e fuori, a me sembra tutta uguale, cioè fosfatata, anche se il fuori sembra molto piu consumato lo strato verdastro.

    per il piatto parapolvere mi sembra invece che sia proprio zincato















    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  8. #8
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da volumexit Visualizza Messaggio
    La molla posticcia sulla leva del freno non serve per far tornare la leva stessa. ma e' una modifica che si faceva per montare l'interuttore dello stop.
    In origine la VNA non aveva la luce dello stop. in seguito al codice della starada del '59 hanno dovuto montarlo. Sulla mia, che una delle prime, la scatola filtro aria non era verniciata ma fosfatata. Sempre sulle prime la cuffia motore era di alluminio, poi sostituita con quella in ferro fosfatato.

    Ciao,

    Vol.
    ooooooooooooooooooooooooo

    ora tornano un po di piu le cose.
    infatti, la vespa è del 58, in origine doveva avere il fanalino post. piccolo senza stop.
    invece monta adesso il fanalino successivo con lo stop, e dall impianto elettrico uscivan 2 fili in piu, posticci, che andavano verso l ammortizzatore, e quindi servivano per l interruttre stop comandato dalla molla posticcia.... GRAZIE

    ora:

    -la vespa è senza documenti, DEVE passare per fmi e tutte le trafile, quindi DEVO rimetterci il suo fanalino posteriore originale senza stop?
    -avro problemi con le future revisioni senza stoop?

    grazie
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  9. #9
    VRista L'avatar di simonenico
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da tekko Visualizza Messaggio
    ooooooooooooooooooooooooo

    ora tornano un po di piu le cose.
    infatti, la vespa è del 58, in origine doveva avere il fanalino post. piccolo senza stop.
    invece monta adesso il fanalino successivo con lo stop, e dall impianto elettrico uscivan 2 fili in piu, posticci, che andavano verso l ammortizzatore, e quindi servivano per l interruttre stop comandato dalla molla posticcia.... GRAZIE

    ora:

    -la vespa è senza documenti, DEVE passare per fmi e tutte le trafile, quindi DEVO rimetterci il suo fanalino posteriore originale senza stop?
    -avro problemi con le future revisioni senza stoop?

    grazie
    ciao, anch'io ho una Vna, l'ho iscritta all'FMI col fanale senza stop...per ora non sono ancora passato per la motorizzazione per cui non so se la accettano senza stop

  10. #10
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di Marben
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Lo stop è obbligatorio e, al pari dello specchio sinistro, deve essere montato anche se non previsto all'origine.

    Vespa Legend Team blog | Un gruppo di amici che amano viaggiare in Vespa

  11. #11
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Citazione Originariamente Scritto da Marben Visualizza Messaggio
    Lo stop è obbligatorio e, al pari dello specchio sinistro, deve essere montato anche se non previsto all'origine.
    quindi tu mi dici di restaurarla montando il fanalino posteriore con lo stop...
    e non avro rogne con asi-fmi registro storico.....!?!?

    a questo punto pero:

    -è possibile montare l'interruttore dello stop sul pedale freno, o no???
    -che impianto elettrico devo comprare? cioè devo comprarne una versione con stop, o prendere il suo e modificarlo??

    grazie
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  12. #12
    VRista L'avatar di simonenico
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    Citazione Originariamente Scritto da tekko Visualizza Messaggio
    quindi tu mi dici di restaurarla montando il fanalino posteriore con lo stop...
    e non avro rogne con asi-fmi registro storico.....!?!?

    a questo punto pero:

    -è possibile montare l'interruttore dello stop sul pedale freno, o no???
    -che impianto elettrico devo comprare? cioè devo comprarne una versione con stop, o prendere il suo e modificarlo??

    grazie
    il faro devi prenderlo con la predisposizione per lo stop, come questo per esempio

    Fanale posteriore vespa FARO BASSO,VB1,VL1 - Accessori Moto In vendita Padova

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