il faro devi prenderlo con la predisposizione per lo stop, come questo per esempioOriginariamente Scritto da tekko
Fanale posteriore vespa FARO BASSO,VB1,VL1 - Accessori Moto In vendita Padova
il faro devi prenderlo con la predisposizione per lo stop, come questo per esempio
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quello che c'è su ora è come quello che linko io, credo per vnb e successivi.
e per l'impianto elettrico e l interruttore al pedale come la metto?
ciao grszie
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e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Per l'interruttore, metterei a punto un sistema sul leveraggio del blocco, come già c'era. Si trovano in commercio anche dei kit per l'applicazione.
Per il fanale, ti serve una riproduzione come quella segnalata, dotata di portalampada per la luce di stop e di trasparente per l'illuminazione della tarfa.
Col fanale di un'altra vespa sarebbe verosimile avere problemi con il r.s.
Insomma bisogna applicare lo stop senza manipolare vistosamente il mezzo (quindi fanale quanto più simile all'originale e niente interruttore al pedale).
ora ho capito tutto!
sono duro ma pian piano ci arrivo!
quindi mi tengo la mia leva freno con il foro, che servira per attaccare la molla che tirera l interruttore dello stop. ho visto i kit gia pronti, ci sono sia a tirare, che a mollare....
l'unico dubbio resta dove far passare il cavo che portera corrente all interruttore e poi allo stop.
grazie a tutti!
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Personalmente preferirei il "giro lungo", quindi passando per il vano sotto al serbatoio. A te la scelta se far passare il cavo dalla scatoletta b.t.
Magari monterei dei piccoli passacavi sotto ai dadi dei perni di chiusura dei carter, per non lasciare il cavo "volante"
addirittura a seconoda di come sara fattoo il nuovo impianto potrei derivare 2 fili direttamente da sotto al serbatoio per portar corrente allo stop-interuttore.
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cilindro pallinato, e rettificato
albero ripulito,lucidato e reimbiellato
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ti mando una foto che potrebbe servirti anche se c'è molta morchia. se ti serve te ne posso fare una nuova dopo la cura. Per il filo l'unica strada..........è la migliore per raggiungere il fanalino e la presa di tensione all'uscita del volano.
Claudio
scusa se rispondo cosi in ritardo ma i lavori procedono piano piao...
se mi fai una foto anche dopo il restauro mi fai un piacere perche cosi non capisco come e dove è posizionato l interruttore stop
per il discorso di dove far passare il filo dal interruttore stop mica ho capito.... ?!??!?!
cioè se l'interruttore è sotto il blocco, fai uscire dal foro da dove escono tutti i cavi dal volano verso il telaio, un cavo in piu che porti al interruttore;
da qui devi ripartire con un ulteriore cavo he vada al fanalino: questo cavo lo fai passare insieme a tutti gli altri cavi dentro il telaio, sotto ilserbatoio e diestro verso il fanalino??
questo interruttore dam ettere sotto al blocco lo si trova a coprare gia bello e pronto o parti da quello da mettere sull ammortizzatore e lo modifichi???
grazie
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allora:
forse ho trovato il rasamento giusti, MA il problema è:
-senza il rasamento il piattello interno della frizione risulta piu alto del boccolo dentato.e credo che cosi vada bene.
-con il rasamento invece succede il contrrio, è il boccolo dentato ad essere piu alto di quello interno... e credo che cosi non vada bene perche andrebbe a strusciare sul rondellone infilato sull albero e farebbe lavorare male o addirittura non lavorare la frizione
che ne dite?
la frizione è questa
ciao
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