Personalmente preferirei il "giro lungo", quindi passando per il vano sotto al serbatoio. A te la scelta se far passare il cavo dalla scatoletta b.t.Originariamente Scritto da tekko
Magari monterei dei piccoli passacavi sotto ai dadi dei perni di chiusura dei carter, per non lasciare il cavo "volante"
addirittura a seconoda di come sara fattoo il nuovo impianto potrei derivare 2 fili direttamente da sotto al serbatoio per portar corrente allo stop-interuttore.
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
cilindro pallinato, e rettificato
albero ripulito,lucidato e reimbiellato
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le fasce nuove, messe nel cilindro, hanno una distanza tra le punte di 3 decimi.
va bene o è poco per questi motori vecchietti?
non vorrei grippare, al primo colpo!!!!
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Per le fasce è ok, ma dipende che pistone ti hanno dato. Se ti hanno rifilato un Gol, è d'obbligo dare 4-5 centesimi di tolleranza in più.
visto che sono fermo cn il motore in attesa dei ricambi, un paio di domande:
- la testa dei prigiorniri che chiudono i 2 semicarter, cioè la parte opposta alla filettatura, sono nere. ma perche?cioè come sono trattate/verniciate? perche i prigionieri che ho smontato, dopo averli pulito, ho preso uno straccio e il nerodella testa, veniva via con lo straccio, e sotto si vede il metallo lucido. ma allora perche sono neri?
-la molla e la parte esterna della leva frizione come fe vono essere trattare?sono piu o meno nere perche fosfatate, o cosa?
grazie
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qualche foto di particolari per capire cosa la vespa ho di non originale...
la vespa ha numero di telaio VNA1T 0325xx è del del 58
1-il pedale del freno ha anche l'interruttore, è posticcio è quindi devo eliminarlo giusto?
2-parte sotto e sopra del coprimanubrio, e serratura del blocca sterzo sono suoi originali??
3-il fanalino posteriore, come gia discusso, è sbagliato perche dei modelli successivi!!?!!??
4-questo foro, da dove escon questi cavi e quel bullone con la massa sono in piu vero? sono stati fatti per aggiungere lo stop?
5-il devioluci è giusto??
GRAZIE!!
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Cerco di rispondere:
1- Anche se l'interruttore è posticcio credo che dovrai mantenerlo perchè per legge deve esserci lo stop e lo specchietto
2- si, sono giuste
3- hai ragione è errato
4- si, in origine non esiste quel foro
5- il devio è errato va sostituito con uno come quello del link di seguito : http://www.subito.it/devioluci-commu...o-10897627.htm
aggiungo una foto del devio
[SIGPIC][/SIGPIC]Ubi vespa scooter cessat
http://old.vesparesources.com/forum/...rco-vespa.html
http://old.vesparesources.com/forum/...tml#post436451
grazie ruggiero_ar!!
certo che costano proprio cari i devio della vna! ma non si trovano repliche?
un altra domanda... il devio della vna montera sul mio sottomanubrio? ho paura che anceh quello sia satto sostituito...
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Il devio va montato sul semimanubrio sx, ti posto una foto di un manubrio originale vedi se coincidono:
[SIGPIC][/SIGPIC]Ubi vespa scooter cessat
http://old.vesparesources.com/forum/...rco-vespa.html
http://old.vesparesources.com/forum/...tml#post436451
ad occhio sembra di si
piu che altro mi chiedevo se combaciano le "viti" per montare il devio.
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ciao..a tutti.. anche io sto lavorando su una VNA 2T .molto simile (quasi idemtica)..chi asprebbe dirmi il diametro delle sfere RALLA SUPERIORE DELLO STERZO?..grazie a tutti
dimenticavo..io ho quasi finito.....se servissero foto........sono qui..
ciao a tutti,avrei bisogno di sapere\vedere com'è fatta e dove posso trovare la cordina dello starter che colllega la levetta sottosella al filtro....
non la trovo e non sò com'è fatta...non capisco neanche come fissare la levetta sotto la sella...HELP...!!
mi spiace ma nn sono ancora a quel punto nello smoonataggio
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il mozzo-flangia, quell con i 4 prigionieri, al quale si attacca la ruota posteriore, è zincato?
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controollo ma mi sa che alla mia manchi......
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tamburo posteriore pallinato e risaldato, aveva una bella botta e crepa.
ps: il tambur devo lasciarl cosi, alluminio al naturale.....??
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i tamburi.. sono in tinta con la carrozzeria..il mozzo posteriore io ho voluto verniciarlo di grigio.....
ciao JESROB.. FELICE DI AIUTARTI.......
P.S. per il cavo starter.. puoi usare o un una normale corda del gas o un filo di accaio armonico..del giusto diametro.....
secondo me i tamburi sono da lasciare al naturale...
ciao
sapete dirmi di che misura è il paralio della ruota posteriore della vna1m???
grazie
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cia a tutti...ho bisogno di un parere,ho comprato da lavespa due il kit sella e cuscino posteriore e la piastra portapacchi.
la qualita della piastra portapacchi e scarsissima un sorta di latta debolissima.
la sella invece (il cuscino non mi è arrivato) è di dimensioni a perer mio esagerate ma non sò com'è quella originale,misura 33 di lunghezza x 35 di larghezza.....secondo voi che faccio mando tutto indietro o almeno la sella va bene così.
ancora una domanda,ho il contachilometri ma non ho nessun tipo di staffa per fissarlo al manubrio,se però chiudo la scocca superiore del manubrio e provo a infilare in contachilometri spunta fuori dal buco di 1 cm e non c'è verso di farlo entrare.........vi prego ditemi voi magari anche con qualche foto...Grazie.
ti mando una foto che potrebbe servirti anche se c'è molta morchia. se ti serve te ne posso fare una nuova dopo la cura. Per il filo l'unica strada..........è la migliore per raggiungere il fanalino e la presa di tensione all'uscita del volano.
Claudio
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