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Discussione: restauro VNA1T 1958

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    Citazione Originariamente Scritto da 622090 Visualizza Messaggio
    ti mando una foto che potrebbe servirti anche se c'è molta morchia. se ti serve te ne posso fare una nuova dopo la cura. Per il filo l'unica strada..........è la migliore per raggiungere il fanalino e la presa di tensione all'uscita del volano.

    Claudio
    scusa se rispondo cosi in ritardo ma i lavori procedono piano piao...
    se mi fai una foto anche dopo il restauro mi fai un piacere perche cosi non capisco come e dove è posizionato l interruttore stop

    per il discorso di dove far passare il filo dal interruttore stop mica ho capito.... ?!??!?!

    cioè se l'interruttore è sotto il blocco, fai uscire dal foro da dove escono tutti i cavi dal volano verso il telaio, un cavo in piu che porti al interruttore;
    da qui devi ripartire con un ulteriore cavo he vada al fanalino: questo cavo lo fai passare insieme a tutti gli altri cavi dentro il telaio, sotto ilserbatoio e diestro verso il fanalino??
    questo interruttore dam ettere sotto al blocco lo si trova a coprare gia bello e pronto o parti da quello da mettere sull ammortizzatore e lo modifichi???

    grazie
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  2. #2
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    allora:
    forse ho trovato il rasamento giusti, MA il problema è:

    -senza il rasamento il piattello interno della frizione risulta piu alto del boccolo dentato.e credo che cosi vada bene.




    -con il rasamento invece succede il contrrio, è il boccolo dentato ad essere piu alto di quello interno... e credo che cosi non vada bene perche andrebbe a strusciare sul rondellone infilato sull albero e farebbe lavorare male o addirittura non lavorare la frizione





    che ne dite?

    la frizione è questa



    ciao
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  3. #3
    VRista Junior L'avatar di NicolA84
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    buon giorno! Complimneti per il restauro!!!
    volevo chiedervi un'informazione: come si fa a smoltare il pedale del freno senza fare danni? c'è qualche trucchetto??? Grazie in anticipo.

  4. #4

    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    ciao a tutti,ho quasi finito la mia vna anche grazie a tutti voi che mi avete consigliato bene,ora però ho un problema con il devioluci,non ho l'originale e non lo trovo(almeno a buon prezzo)ne ho comprato uno adattabile ma se accendo le luci mi rimane il clacson acceso,che devo fare?si trova un devio che può funzionare e non costare troppo????

  5. #5
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    ritirata un po di robina pulita .....

























    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  6. #6

    Riferimento: restauro VNA1T 1958

    ciao,come ha fatto a pulire tutto così bene e senza rovinare nulla???

  7. #7
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Citazione Originariamente Scritto da jesrob Visualizza Messaggio
    ciao,come ha fatto a pulire tutto così bene e senza rovinare nulla???
    li ho fatti pallinare in rettifica

    hai pm
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

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