un di foto del motore finito
un di foto del motore finito
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
messa in moto
Yfrog Video : yfrog.com/evmessainmotocompressoz
ma che candela devo montare, una 6 va bene????
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
ragazzi che spettacolo! profonda ammirazione!
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
Originariamente Scritto da tekko
Se la trovi, va benissimo la 6.
Fai piano che sei in rodaggio..
ciao gente
devo cominciare a comprare i ricambi per il telaio, e ho tanti dubbi.
ovviamente vorrei cercare di risparmiare qualcosa, MA non voglio comprare cose sbagliate o di qualita scadente.
allora la mia vna1 monta le strisce pedana dritte, come quella in foto sotto.
su ebay ho trovato queste strisce, che pero sono curve, ma se io le taglio della giusta lunghezza va bene?
SERIE STRISCE PEDANA VESPA 125 VNB1 VNB2 125 VNA 1 VNA2 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori
poi, il fanalino posteriore va bene questo?
FANALE FANALINO POSTERIORE VESPA 125 150 DAL 1954 AL 58 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori
per ora mi fermo, grazie!
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Mamma mia cosa vedo......carter pallinati, pasta verde per chiudere i carter....un restauro che si rispetti non deve avere queste vergogne
si ma la pasta verde non mi sembra si veda a carter chiusi, è solo un modo per non far perdere la guarnizione ;)
allora sono un po bloccato con lo smontaggio forca, e del manubrio
allora, per il manubrio come si smontano le 2 semiparti, comando gas e marce??
invece per la forca, DEVO smontare la ralla per levare il parafango?si vero!
pero spiegatemi una cosa, la ralla è piantata su quella specie di boccola di alluminio?o prima devo levare la boccola di alluminio?
qualche trucco per levare la ralla??? non se ne viene proprio via....
grazie amici!
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dai ragazzi che i carter si chiudono con la guarnizione in carta e un velo d'olio...10 motori all'attivo e non una perdita d'olio e poi insisto su quella pallinatura orribile a mio dire...toglie tutta la patinatura originale e fra 1/2 anni saranno ossidati peggio di prima.
Ti disturbo per chiederti se c'e' la guarnizione tra testa e cilindro e come va montato il pistone perchè non l'ho segnato quando l'ho smontato.
La parte rialzata va in direzione scarico?
Perchè mi è successo che rifatto l'imbiellaggio, pistone nuovo tocca sulla testa.
grazie
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