è COSì è COSìOriginariamente Scritto da Vespista90
portali in rettifica e falli fare alesati a 58,4 per un pistone da 57
vai tranquillo
è COSì è COSì
portali in rettifica e falli fare alesati a 58,4 per un pistone da 57
vai tranquillo
effettivamente .... saranno 12 centesimi
Possibile però in rettifica dicono 12decimi
Ma come...non lo diceva la Piaggio?Possibile però in rettifica dicono 12decimi
Meno internet e più garage........e usa un micrometro
Se alla tua rettifica (o in piaggio?) confondono i decimi con i centesimi devono andare a vendere il prosciutto tagliato a mano.....
misurerò con il calibro elettronico la tolleranza piaggio tra pistone e cilindro e vi farò sapere se si tra dedici o centesimi...cmq credo si tratti di centesimi a questo punto 12centesimi o 1,2decimi perchè pensandoci bene 12decimi sono abbastanza tanti
molto bene
non misurare il pistone nella parte alta (verso il cielo) del suo mantello
ecco, quella parte in blu mi piace......
fine OT e avanti con il motore che deve essere assemblato
No perchè non vorrei essermi confuso...cmq ho misurato e il responso del calibro è 0.12mm cioè 1,2decimi di differenza circa tra pistone e cilindro in un GT Piaggio 198cc...scusate l' erroremolto bene
non misurare il pistone nella parte alta (verso il cielo) del suo mantello
ecco, quella parte in blu mi piace......
fine OT e avanti con il motore che deve essere assemblato...cmq resta il fatto che il 208Polini ha una tolleranza di 1decimo e scalda di più io in rettifica l' ho portato a 1,2
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