è COSì è COSìOriginariamente Scritto da Vespista90
portali in rettifica e falli fare alesati a 58,4 per un pistone da 57
vai tranquillo
è COSì è COSì
portali in rettifica e falli fare alesati a 58,4 per un pistone da 57
vai tranquillo
effettivamente .... saranno 12 centesimi
Possibile però in rettifica dicono 12decimi
Ma come...non lo diceva la Piaggio?Possibile però in rettifica dicono 12decimi
Meno internet e più garage........e usa un micrometro
Se alla tua rettifica (o in piaggio?) confondono i decimi con i centesimi devono andare a vendere il prosciutto tagliato a mano.....
misurerò con il calibro elettronico la tolleranza piaggio tra pistone e cilindro e vi farò sapere se si tra dedici o centesimi...cmq credo si tratti di centesimi a questo punto 12centesimi o 1,2decimi perchè pensandoci bene 12decimi sono abbastanza tanti
molto bene
non misurare il pistone nella parte alta (verso il cielo) del suo mantello
ecco, quella parte in blu mi piace......
fine OT e avanti con il motore che deve essere assemblato
No perchè non vorrei essermi confuso...cmq ho misurato e il responso del calibro è 0.12mm cioè 1,2decimi di differenza circa tra pistone e cilindro in un GT Piaggio 198cc...scusate l' erroremolto bene
non misurare il pistone nella parte alta (verso il cielo) del suo mantello
ecco, quella parte in blu mi piace......
fine OT e avanti con il motore che deve essere assemblato...cmq resta il fatto che il 208Polini ha una tolleranza di 1decimo e scalda di più io in rettifica l' ho portato a 1,2
Teniamo anche presente che le tolleranze non sono solo date da una serie di tabelle, ma dipendono anche dall'indice di dilatazione termica del materiale usato. Quindi non che se piaggio usa un certo valore di tolleranza, questo sai la tolleranza giusta per tutti i GT anche di alre marche. Per esempio, io non l'ho mai misurato ma penso che un GT in alluminio abbia tolleranze diverse da quelle di un GT in ghisa. Non penso che polini abbia sbagliato tolleranze dei 208 per vent'anni.No perchè non vorrei essermi confuso...cmq ho misurato e il responso del calibro è 0.12mm cioè 1,2decimi di differenza circa tra pistone e cilindro in un GT Piaggio 198cc...scusate l' errore
Se hanno deciso per 1.0 decimo avranno pure le loro ragioni.
Avrete anche notato che sui pistone si trova una lettera, che e' anche riportata sulla base del cilindro. Questo permette di accoppiare il pistone giusto al cilindro giusto.
Buon Natale,
Vol.
ceto che è quella giusta non per funzionare come Gt come stufa è ottima P&P una bella grippata non te la leva nessuno
Non capisco come mai alla polini non licenziano tutti i loro ingegneri e assumoni te. Adesso dimmi anche che scalda perche hanno sbagliato le tolleranze tra pistone e cilindro! Ma non hai detto che scalda perche non si raccordano i carter?ceto che è quella giusta non per funzionare come Gt come stufa è ottima P&P una bella grippata non te la leva nessuno
I fattori Perchr il Polini 208Scalda sono 3:Non capisco come mai alla polini non licenziano tutti i loro ingegneri e assumoni te. Adesso dimmi anche che scalda perche hanno sbagliato le tolleranze tra pistone e cilindro! Ma non hai detto che scalda perche non si raccordano i carter?
- Tolleranza troppo bassa
- Forma delle fasce del pistone quella superiore è ad L
- Mancanza di una testa dedicata al gruppo termico
se a questi 3 fattori ci aggiungi che non Raccordi il Gt diventa una stufetta
Ragazzi.....ma la finiamo con questa polemica?
Non mi sembra il caso di farne una discussione da Canale 5.....confrontatevi senza darvi addosso l'un l'altro!
L'rgomento lo trov interessante, cechiamo di esserpiù in tema con ciò che stato chiesto....
abbassiamo un pò la presunzione, un pò da tutti i fronti,ok?
E BUON NATALE!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Meno male che la gara a chi ce l'ha più lungo è finita....
Tanto più o meno c'avete ragione tutti. Quando si inizia a metterci le mani non c'è un motore uguale all'altro...
Io ho fatto il 208 seguendo i principi sopracitati e devo dire che scalda pochissimo al livello dell' originale PiaggioMeno male che la gara a chi ce l'ha più lungo è finita....
Tanto più o meno c'avete ragione tutti. Quando si inizia a metterci le mani non c'è un motore uguale all'altro...
io con il mio primavera ho girato per anni con un 130polini 6 travasi senza nessun altra modifica ne ai carter ne di carburazione(getti originali primavera) e marmitta polini semi-espansione senza nessun problema, ci ho anche fatto il giro della corsica in solitaria con enda e bagagli al seguito.non ho mai grippato e usavo miscela normale ,allora cerano ancora i distributori con la miscela!!, certo le prestazioni erano come un et3 ma nessun problema di motore
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