Preparazione 102cc

**stewie.94** · 28-12-09, 20:43

Ciao ragazzi sto quasi impazzendo per pensare un'elaborazione decente.

Ricapitolando, mi piacerebbe montare:

-> cilindro 102
-> rapporti 24/72 DD
-> albero originale non anticipato
-> carburatore 19.19
-> frizione 3 dischi con molla rinforzata
-> padellino originale (antisgamo

)
tutto ok, e il cilindro?

Non vorrei una Vespa che perde piano piano prestazioni fino a esaurirsi in due anni.
Perciò pensavo al DR 102 6 TRV, che a quanto pare è un cesso.
Ma almeno è duraturo.

Quanto mi farebbe con il 102 DR?

Non voglio raccordare nienteeee se anche montassi un Polini non raccorderei.
Che fare?

**special92** · 28-12-09, 21:15

io aggiungerei un mazzucchelli anticipato e polini a banana e monterei di un 102 polini o malossi. Per quanto riguarda la raccordatura non è fondamentale (x una configurazione del genere) ma non sfrutteresti tutta la potenza possibile ..quindi pensaci

...poi ovviamente dipende da quanto vuoi ottenere

**darktalwar** · 28-12-09, 21:18

se poi tieni la padella nn aspettarti gran chè....

**antovnb4** · 28-12-09, 23:51

Anche io ho sotto mano un 50 special originale, e da tempo sto pensando come configurare una elaborazione non troppo invasiva, ma mi rendo conto, a senti dire, che o lavori tutte le parti come si deve, o gli metti un 75 e non tocchi niente, ne carter, albero e marmitta.
Quindi opterei per un 102 preparato come si deve, piuttosto ti prendi dei carter nudi e ti tieni gli originali per un eventuale ripristino.

**Gabriele82** · 29-12-09, 00:10

Originariamente Scritto da antovnb4

Anche io ho sotto mano un 50 special originale, e da tempo sto pensando come configurare una elaborazione non troppo invasiva, ma mi rendo conto, a senti dire, che o lavori tutte le parti come si deve, o gli metti un 75 e non tocchi niente, ne carter, albero e marmitta.
Quindi opterei per un 102 preparato come si deve, piuttosto ti prendi dei carter nudi e ti tieni gli originali per un eventuale ripristino.

Quoto in toto!
per il cilindro io andrei sicuro sul polini...resto in famiglia..e poi è il top come sempre.

il dr forse non ha bisogno di lavorare i carter..

**Vespista46** · 29-12-09, 01:01

Originariamente Scritto da antovnb4

Anche io ho sotto mano un 50 special originale, e da tempo sto pensando come configurare una elaborazione non troppo invasiva, ma mi rendo conto, a senti dire, che o lavori tutte le parti come si deve, o gli metti un 75 e non tocchi niente, ne carter, albero e marmitta.
Quindi opterei per un 102 preparato come si deve, piuttosto ti prendi dei carter nudi e ti tieni gli originali per un eventuale ripristino.

Quotone!!!

Anche se neanche io so se il Dr ha bisogno di raccordature...

**VespaSmall** · 29-12-09, 01:49

anke un bel pinasco............. veramente affidabile

**Fabio66** · 29-12-09, 13:47

Originariamente Scritto da stewie.94

Ciao ragazzi sto quasi impazzendo per pensare un'elaborazione decente.

Ricapitolando, mi piacerebbe montare:

-> cilindro 102
-> rapporti 24/72 DD
-> albero originale non anticipato
-> carburatore 19.19
-> frizione 3 dischi con molla rinforzata
-> padellino originale (antisgamo

)
tutto ok, e il cilindro?

Non vorrei una Vespa che perde piano piano prestazioni fino a esaurirsi in due anni.
Perciò pensavo al DR 102 6 TRV, che a quanto pare è un cesso.
Ma almeno è duraturo.

Quanto mi farebbe con il 102 DR?

Non voglio raccordare nienteeee se anche montassi un Polini non raccorderei.
Che fare?

Ciao, se posso permettermi, io farei a meno della primaria da 24 DD e opterei per la 24 denti elicoedali, altrimenti rischi che il fischio dei rapporti si sentano più di una bella marmitta ad espansione (magari una "siluro" della Sito) o una più rumorosa Polini.

Per il GT concordo sul Polini e con il 19/19 poi, non avresti problemi. Se monti il padellino originale, metti in conto che vanifichi parechio le aspettative!
Ciao

**stewie.94** · 29-12-09, 13:50

Ottimo

Adesso ultimo terrore, trovare un meccanico che sappia fare il lavoro

E che non si prenda 500€

**Vespista46** · 29-12-09, 13:58

Originariamente Scritto da stewie.94

Ottimo

Adesso ultimo terrore, trovare un meccanico che sappia fare il lavoro

E che non si prenda 500€

Eh, per farti tutto, ovviamente all'apertura del blocco cambiare le solite cose (paraoli, cuscinetti, crociera, o-ring...) più raccordature varie e assemblaggio...
Credo che non ti allontani tanto da quella cifra...

**marco77** · 29-12-09, 14:19

penso anche io che difficilmente scenderai sotto i 500€...

**stewie.94** · 29-12-09, 14:39

E solo per montare i rapporti quanto si può prendere?

**InsettoScoppiettante94** · 29-12-09, 15:03

Originariamente Scritto da stewie.94

Ciao ragazzi sto quasi impazzendo per pensare un'elaborazione decente.

Ricapitolando, mi piacerebbe montare:

-> cilindro 102
-> rapporti 24/72 DD
-> albero originale non anticipato
-> carburatore 19.19
-> frizione 3 dischi con molla rinforzata
-> padellino originale (antisgamo

)
tutto ok, e il cilindro?

Non vorrei una Vespa che perde piano piano prestazioni fino a esaurirsi in due anni.
Perciò pensavo al DR 102 6 TRV, che a quanto pare è un cesso.
Ma almeno è duraturo.

Quanto mi farebbe con il 102 DR?

Non voglio raccordare nienteeee se anche montassi un Polini non raccorderei.
Che fare?

Argh!!! Che leggo... il 102 DR un cesso? Io sulla mia PK (peso 90kg contro i 69kg della Special) con tutto originale getti esclusi, mi faceva 80km/h di punta. E a causa di un benzinaio stupido ho fatto a mia insaputa 15km senza olio nella miscela. Viaggia tutt'ora. E ti sembra un cesso? Mah...
Poi un 75 Polini sulla Special ti fa 75/80km/h... cosa pretendere di più....
Comunque per la configurazione quoto gli altri....
-102 Polini;
-rapporti non saprei, devo ancora conoscerli;
-frizione 3 dischi (mettila nova) con molla Polini;
-Marmitta Sito Plus siluro;
-albero cambialo, tanto devi già spicchiare il motore....

...e comunque a meno di 500€ nessuno te lo fa un lavoro del genere, a meno che sia un parente o un amico.
Buona Special!

**marco77** · 29-12-09, 15:25

Originariamente Scritto da InsettoScoppiettante94

Argh!!! Che leggo... il 102 DR un cesso? Io sulla mia PK (peso 90kg contro i 69kg della Special) con tutto originale getti esclusi, mi faceva 80km/h di punta. E a causa di un benzinaio stupido ho fatto a mia insaputa 15km senza olio nella miscela. Viaggia tutt'ora. E ti sembra un cesso? Mah...
Poi un 75 Polini sulla Special ti fa 75/80km/h... cosa pretendere di più....
Comunque per la configurazione quoto gli altri....
-102 Polini;
-rapporti non saprei, devo ancora conoscerli;
-frizione 3 dischi (mettila nova) con molla Polini;
-Marmitta Sito Plus siluro;
-albero cambialo, tanto devi già spicchiare il motore....

...e comunque a meno di 500€ nessuno te lo fa un lavoro del genere, a meno che sia un parente o un amico.
Buona Special!

scusami insettoscoppiettante ma con rapporti originali 80 km/h non sono un po tanti? e anche se veritiero causa magari la non precisione del conta km con che marcia partivi? con la seconda e magari rischiavi anche di ribaltarti in terza???!!

**Vespista90** · 29-12-09, 15:38

102 Dr
19/19
filtro polini
24/72
SitoSiluro
Mazzuca Anticipato
Frizza 4 dischi + Molla rinforzata

velocità max intorno ai 95kmh effettivi

P.S. il Dr in tutte le sue varianti è sempre P&P

**InsettoScoppiettante94** · 29-12-09, 16:28