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Discussione: Preparazione 102cc

  1. #101
    VRista Silver L'avatar di InsettoScoppiettante94
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    Riferimento: Preparazione 102cc

    Citazione Originariamente Scritto da Vespista90 Visualizza Messaggio
    sembra carburata male troppo magra (hai tolto il filtro?) di estetica manca il paraschizzi dietro che è molto carino dovrebbe essere un modello V 3 marce anno 91-92 giusto?
    Allora... all'epoca era carburata come la fece il mio meccanico, così com'era, e montava un getto 86 su carburatore 16/12.
    il paraschizzi dietro manca perchè è rotto problema durante il rimontaggio...
    La vespa è una V 3 marce del 5/5/1990. Originariamente bianca come il bordo sella.
    Attualmente è sotto le scale, con la frizione a pu***ne anche se carburata.
    E io... ...non so più guidarla, perchè non riesco più a piegare
    Lore

  2. #102

    Riferimento: Preparazione 102cc

    Citazione Originariamente Scritto da marco77 Visualizza Messaggio
    il vantaggio di un cilindro girato è quello che i fluidi che circolano all'interno del motore (miscela fresca e miscela combusta) compiono un giro meno turbolento rispetto a quello che fanno in un motore standard.Il principale difetto di un motore girato è quello che in questa configurazione la luce di scarico non è più raffreddata dall'aria fresca della ventola, ma è "nascosta" dietro al corpo del cilindro. Il 90% di grippaggi avviene sulla luce di scarico, a causa delle elevate temperature che fanno dilatare gli spigoli della luce, e questi vanno a "grattare" contro il pistone causando il grippaggio. Se la luce di scaricon non è raffreddata questo problema aumenta, e sui cilindri girati questo è principalmente il punto debole.
    Comunque in definitiva il succo è che un cilindro girato gira piu forte (scusate il giro di parole) ma è piu delicato!
    a ok..grazie della spiegazione

  3. #103
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    Riferimento: Preparazione 102cc

    Citazione Originariamente Scritto da InsettoScoppiettante94 Visualizza Messaggio
    Allora... all'epoca era carburata come la fece il mio meccanico, così com'era, e montava un getto 86 su carburatore 16/12.
    il paraschizzi dietro manca perchè è rotto problema durante il rimontaggio...
    La vespa è una V 3 marce del 5/5/1990. Originariamente bianca come il bordo sella.
    Attualmente è sotto le scale, con la frizione a pu***ne anche se carburata.
    E io... ...non so più guidarla, perchè non riesco più a piegare
    non centra nulla però senti un pò invece io che trattore che ho :

    [YOUTUBE VIDEO]nb1A0BweKfA[/YOUTUBE VIDEO]

  4. #104

    Riferimento: Preparazione 102cc

    che mi dite di questa invece???è sempre la mia preferita..

    YouTube - vespa by Mantini Racing Quattrini M1R.mp4

  5. #105
    VRista DOC L'avatar di marco77
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    Riferimento: Preparazione 102cc

    porca p......a che missile!

  6. #106
    VRista Silver L'avatar di InsettoScoppiettante94
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    Citazione Originariamente Scritto da Vespista90 Visualizza Messaggio
    non centra nulla però senti un pò invece io che trattore che ho :

    [YOUTUBE VIDEO]nb1A0BweKfA[/YOUTUBE VIDEO]
    Che trattorone
    Lore

  7. #107
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    Riferimento: Preparazione 102cc

    Citazione Originariamente Scritto da InsettoScoppiettante94 Visualizza Messaggio
    Che trattorone
    Sta mattina mi sono accorto che era scarburatissima e con miscela al 4% oggi ho carburato e corretto la percentuale...è tutta un' altra musica

  8. #108
    VRista Silver L'avatar di InsettoScoppiettante94
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    Citazione Originariamente Scritto da Vespista90 Visualizza Messaggio
    Sta mattina mi sono accorto che era scarburatissima e con miscela al 4% oggi ho carburato e corretto la percentuale...è tutta un' altra musica
    Eh cambiamenti di temperatura
    Comunque, qua come procede 'sto 102? Si mette?
    Lore

  9. #109
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    Riferimento: Preparazione 102cc

    Citazione Originariamente Scritto da InsettoScoppiettante94 Visualizza Messaggio
    Eh cambiamenti di temperatura
    Comunque, qua come procede 'sto 102? Si mette?
    Cmq a mio avviso quando bisogna a prire i carter per sostituire l' albero motore si mette anche un 130 altrimenti non ha senso

  10. #110
    VRista Silver L'avatar di InsettoScoppiettante94
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    Citazione Originariamente Scritto da Vespista90 Visualizza Messaggio
    Cmq a mio avviso quando bisogna a prire i carter per sostituire l' albero motore si mette anche un 130 altrimenti non ha senso
    Ciò che faccio con l'Ape, un 130 DR ci sta bene.
    Lore

  11. #111
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    Riferimento: Preparazione 102cc

    Sì Sì
    Se si trovano i soldi asd

  12. #112
    VRista Silver L'avatar di InsettoScoppiettante94
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    Citazione Originariamente Scritto da stewie.94 Visualizza Messaggio
    Sì Sì
    Se si trovano i soldi asd
    E i soldi si trovano si trovano.... io c'ho da rifà il motore a un ape e rifà da 0 un'altro... e c'ho 500€... fai te... eppure ce la fo.
    Lore

  13. #113
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    Citazione Originariamente Scritto da InsettoScoppiettante94 Visualizza Messaggio
    E i soldi si trovano si trovano.... io c'ho da rifà il motore a un ape e rifà da 0 un'altro... e c'ho 500€... fai te... eppure ce la fo.
    Se il lavoro lo fai tu potrebbero bastareperò qualche pezzo lo devi comprare usato

  14. #114
    VRista Silver L'avatar di InsettoScoppiettante94
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    Citazione Originariamente Scritto da Vespista90 Visualizza Messaggio
    Se il lavoro lo fai tu potrebbero bastareperò qualche pezzo lo devi comprare usato
    I motori li faccio rifà da un ex-collaudatore Piaggio; in quanto a carrozzeria, impianto elettrico e interni ci penso da me, quelli li so far bene.
    Riusciamo a rifare cabine di camion... no problem per quelle dell'ape.... impianto elettrico ho un amico m'ha fatto lo stereo che bussa il giusto... interni ho la mamma sarta che lavora la pelle...
    Comunque chiudiamo quest'OT, che farò un topic su come rifare da 0 il secondo ape...
    Ma i tua stewie.94 sono d'accordo?
    Lore

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