Ho sentito telefonicamente il meccanico 1 ora fa, e mi ha detto che, conoscendo la mia vespa, sicuramente non sono i paraoli.
Probabilmente qualcosa di sporco nella benzina, o roba vecchia oppure un pieno recente.
Consiglia una pulizia del carburatore.
Se cosi fosse... meno male. Devo già fare un lavoretto all'altra vespa che mi è venuto fuori l'altro giorno, che se mi ci si metteva anche questa cominciavo proprio bene il 2010!...
Ciao, smonta il coperchio scatola filtro, smonta il filtro e fai una bella foto della parte superiore del carburatore.
Poi devi controllare se monta il rubinetto con il bicchierino, se sì, devi verificare che porcherie ci sono finite dentro.
Poi una occhiatina con la torcia all'interno del serbatoio, per eventuale presenza di ruggine.
Grazie
......ed una foto in generale della Vespa no..????
Mica è facile vedere un 200 Rally prima serie conservato tutti i giorni......
Specialmente con targa originale!!!Originariamente Scritto da duecentorally
......ed una foto in generale della Vespa no..????
Mica è facile vedere un 200 Rally prima serie conservato tutti i giorni......
Enrì, dobbiamo stare ... vicini cicini .. te voglio bacià sulla capoccia!!
Tu procurami la culona in Vespa e poi ne riparliamo.....Specialmente con targa originale!!!
Enrì, dobbiamo stare ... vicini cicini .. te voglio bacià sulla capoccia!!
ragazzi ciao, ho trovato una rally prima serie conservatissima c'è l'aveva un vecchietto in garage e ll'ho pagata una miseria. però che un piccolo problemino le rally prima serie quindi parlo 72/73 avevano problemi elettronici così i meccanici dell'epoca cambiavano lo statore con quello della 180 quindi a punte platinate e il problema finiva. Il mio problema voglio riportarla in originale avete foto dello statore sapete se il volano è uguale Rispondete grazie
In giro su VR c'è un post intitolato "revisione statore Rally 200". cercalo .. potrebbe esserti utile.
Ho fatto un paio di giri, giusto per svuotare il serbatoio che ora è alla soglia della riserva circa.
Eccovi una foto dell'interno, per quel che si riesce a fare.
Che ne dite, è da rifare con la tankerite o posso lasciarlo così?
Potrebbe essere stato quello il problema? La ruggine che, col pieno, è andata a finire nel carburatore?
la mia te l'ho detta un bel pò di post più su, e lì forse forse avevo visto giusto.
ti do un consiglio: smontalo compra un litro di diluente alla nitro predi o del braccialino(cioè il pietrosco che utilizzano i muratori) oppure prendi una catena metti tutto detro e sbatti tutto insieme dopo dieci minuti e tutto bello pulito
E' da cambiare, io con la tankerite non vado molto d'accordo, prova con bulloneria e rondelel a Shekerare con poca benzina nel serbatoio ma ... la vedo dura.Ho fatto un paio di giri, giusto per svuotare il serbatoio che ora è alla soglia della riserva circa.
Eccovi una foto dell'interno, per quel che si riesce a fare.
Che ne dite, è da rifare con la tankerite o posso lasciarlo così?
Potrebbe essere stato quello il problema? La ruggine che, col pieno, è andata a finire nel carburatore?
Foto fatte, anche della vespa intera per chi le voleva.
Per il bicchierino, non so come si fa. E nemmeno mi fido a smontare il carburo. Chi lo rimonta poi?...
Il serbatoio in effetti non è proprio liscissimo: 24mila km in 35 anni forse sono un pò pochi per non lasciare tracce. Passando il dito, su di esso rimane un velo di ruggine: chissà se basta per rovinare il tutto.
Spero di non doverlo trattare con la tankerite, ma se questo risolvesse i problemi, ben venga.
A parte questo, vedete qualcosa di strano?...
Il tubo benzina noto che è nuovo...
Così ad occhio non sembra che nel serbatoio la ruggine sia esagerata. Io ti consiglio di smontarlo, e con un paio di bicchieri di benzina metterci dentro una manciata di chiodi e bulloni, e poi schekerare per bene.
Questo serve per "grattare" via la ruggine.
Ovviamente quando farai uscire il tutto bisogna lavarlo, sempre con benzina.
Poi una pulitina al carburatore sarebbe d'obbligo, e non c'è nulla di difficile, ci siamo noi
Beh, è conservata ma non è che non sia mai stata vista da un meccanico fino ad ora.
Anzi, per sistemare il problema allo starter un mese fa il meccanico ha smontato il serbatoio: può essere che con l'occasione abbia cambiato anche il tubo della benzina.
Quando l'ho presa il dito nel serbatoio ce l'ho messo, e non mi sembrava malaccio. Rifacendolo oggi, dopo un rabbocco parziale e un pieno, mi sembra un pò peggio.
Forse la benzina del pieno ha spostato qualche residuo di ruggine?
Per quanto riguarda il carburatore, per pulirlo bene bisogna smontarlo per forza, giusto?
Ok che ci siete voi, ma io sono veramente imbranato con la meccanica: non vorrei fare disastri che poi non so come riparare!...
Le vespa, hanno il dono dell'auto montaggio... basta che quando smonti non perdi le viti, esse ti diranno esattamente come erano collocate.
Comunque bel pezzettone d'argenteria, se ne vedono veramente poche chiaro di luna. Non è proprio un primissima serie, penso sia del 76. No ?
Scusa Mirko, da cosa lo vedi ?
Dal colore, è verde brillante e trasparente. Quando diventano un po vecchi sono più scuri ed opachi, e come consistenza diventano rigidi, quasi cristallizzati, io alla rally ho cambiato l'originale dopo 25anni di utilizzo,
Bellooo, il carburatore difettato della prima serie!!!!!
E' una bella chicca, nonostante le rogne dei condotti.
Vedi, non ha il pallino a chiudere il buco.
Bene, prendi una pistola aria con beccuccio piccolo, mettila sopra al buchino evidenziato (il buco zulla zama, non il buchino minuscolo sulla plastica bianca)soffia col compressore , poi falla girare per qualche minuto e risoffia.
Stai ben attento al dischetto conico bianco infilato nel buco, non ci ficcare nulla e non soffiare se non con la pistola attaccata al buco, potresti rovinarlo. Se proprio vuoi pulirlo, usa uno sfilaccio di un cavo veccho qualsiasi.
Mi auguro che tu risolva, diversamente male non avrai fatto alla Vespa e .... la possibilità del paraolio si avvicina.
Buon lavoro.
Permessi di Scrittura
