Problema: Rally200

[Tormento]

da quello che leggo ti direi di controllare :
1) togli il tappo di carico dell'olio cambio così escludiamo il paraolio lato frizione;al limite cambia l'olio del cambio e vedi se c'è benzina dentro.tra l'altro se la vespa non fuma un casino a motore acceso difficilmente è lui;quello lato volano non può essere perchè non tira aria visto che non sale di giri.io escluderei il paraolio.
2) nonostante i 55 anni di esperienza siamo sicuri che il mecca ha messo il tubo nuovo della lunghezza giusta? provato se col pieno fa lo stesso difetto, oppure hai accusato dei mancamenti in quarta prima del problema?
3) controlla e pulisci il carburo, o almeno il filtrino della benza.
4) sistema il serbatoio rugginoso, se trovi polvere rossa nel filtrino o nel carburo.

a mio avviso è un problema di sporcizia nel carburo, forse dovuta alla ruggine presente nel serbatoio.anche le gurnizioni mi sembrano cambiate da poco nelle foto, per cui più che di sporco al carburo il problema potrebbe nascere proprio dal serbatoio.
saluti e complimenti, è bellissima.

[gigler]

Sai quel carburatore di cosa ha bisogno per no dare problemi?

Poco uso cittadino, den riscaldata al mattino e lunghe tirate a 3/4 di gas per 20/30 km. Poi vedrai che canterà come un usignuolo ... cip ci cip!!


Ciao

[paolos90cv]

Grazie per le dritte.

Però a casa non ho il compressore, solo al lavoro: ma ho provato ad accenderla ed anche da ferma è un disastro, anche peggio di come mi ricordavo.

Mmmmh... o me la carico in macchina, o provo la trasferta ad aria semi-tirata. Che palle, vabbè...

Ho preso nota di tutto, anche se escluderei il tubo benzina, la candela e i paraoli. Se in dubbio farò pulire oltre al carburatore anche il serbatoio, cosi finchè fa freddo la sistemo per bene: questa primavera, dopo anni di oblìo nei garage altrui, deve tornare a correre all'aria aperta!!


Per Antovnb4: è assolutamente una prima serie, con spegnimento sottosella, costruita e immatricolata nel 1974.

[DeXoLo]

una gemellina della mia

[duecentorally]

Grazie per le dritte.

Però a casa non ho il compressore, solo al lavoro: ma ho provato ad accenderla ed anche da ferma è un disastro, anche peggio di come mi ricordavo.

Mmmmh... o me la carico in macchina, o provo la trasferta ad aria semi-tirata. Che palle, vabbè...

Ho preso nota di tutto, anche se escluderei il tubo benzina, la candela e i paraoli. Se in dubbio farò pulire oltre al carburatore anche il serbatoio, cosi finchè fa freddo la sistemo per bene: questa primavera, dopo anni di oblìo nei garage altrui, deve tornare a correre all'aria aperta!!


Per Antovnb4: è assolutamente una prima serie, con spegnimento sottosella, costruita e immatricolata nel 1974.

Di fatto non esiste una "prima serie"....

siamo noi che, in base ad alcuni dettagli ed all'anno di fabbricazione, tendiamo a definirla tale...

Dalle foto non si capisce se la scritta posteriore sia maiuscola o minuscola.
La scritta "Vespa" anteriore poi com'è?...

Se la Vespa è del 1974 le scritte dovrebbero essere diverse da quelle della cosiddetta "prima serie", attenzione.....

Dunque non sarebbe esatto definirla prima serie, anche se ha lo spegnimento sotto la sella.

Per la precisione....

Enrico

[LUIGINO]

Di fatto non esiste una "prima serie"....

siamo noi che, in base ad alcuni dettagli ed all'anno di fabbricazione, tendiamo a definirla tale...

Dalle foto non si capisce se la scritta posteriore sia maiuscola o minuscola.
La scritta "Vespa" anteriore poi com'è?...

Se la Vespa è del 1974 le scritte dovrebbero essere diverse da quelle della cosiddetta "prima serie", attenzione.....

Dunque non sarebbe esatto definirla prima serie, anche se ha lo spegnimento sotto la sella.

Per la precisione....

Enrico

prima,seconda o terza serie....è una rally!!! ti diro' secondo me le ultime sono le migliori,eviti la femsa ,hai la ducati, affidabilissima accensione ,economica e facile nella reperibilita' dei ricambi.

[duecentorally]

Luigino, mica qui stiamo a pettinare le bambole.....!!!!!

Il tuo è un parere, io esponevo dei fatti....
(oltretutto sulle "serie" delle 200 Rally se n'è parlato in molti altri post)

Poi è chiaro che la Rally è sempre Rally, ma la mia, 1972 originale con Femsa, ha fatto migliaia di km in questi anni, senza mai un intoppo....
(ed ho "trainato" con lei mooolti amici in panne...) e non la darei per 2 (due) Rally ducatizzate.... Fatti, non pareri.....

Saluti, Enrico

[DeXoLo]

Luigino, mica qui stiamo a pettinare le bambole.....!!!!!

Il tuo è un parere, io esponevo dei fatti....
(oltretutto sulle "serie" delle 200 Rally se n'è parlato in molti altri post)

Poi è chiaro che la Rally è sempre Rally, ma la mia, 1972 originale con Femsa, ha fatto migliaia di km in questi anni, senza mai un intoppo....
(ed ho "trainato" con lei mooolti amici in panne...) e non la darei per 2 (due) Rally ducatizzate.... Fatti, non pareri.....

Saluti, Enrico

Io anche, sgrat sgrat mai rimasto a piedi con la rally femsa (per ora) ma se mi offrissero 2 rally ducati.... ci penserei per bene prima di rifiutare

[LUIGINO]

Luigino, mica qui stiamo a pettinare le bambole.....!!!!!

Il tuo è un parere, io esponevo dei fatti....
(oltretutto sulle "serie" delle 200 Rally se n'è parlato in molti altri post)

Poi è chiaro che la Rally è sempre Rally, ma la mia, 1972 originale con Femsa, ha fatto migliaia di km in questi anni, senza mai un intoppo....
(ed ho "trainato" con lei mooolti amici in panne...) e non la darei per 2 (due) Rally ducatizzate.... Fatti, non pareri.....

Saluti, Enrico

anche se non capisco perchè dobbiamo pettinare le bambole.....
io ho espresso un parere tu hai espresso il tuo, di problemi con la femsa se ne è parlato abbastanza no? sia la femsa che la ducat sono alloggiate nel cofano ,quindi all'esterno c'è la vespa.......2 rally ducatizzate penso che chiunque le scambierebbe con una rally femsatizzata, pero' è normale che l'erba del proprio orto è sempre piu' bella
un mio amico con una rally ducatizzata non ha mai avuto mai problemi nonostante tutti i kilometri che ha percorso (tanti)
Enrico dai non ti arrabbiare si fa per parlare

[DeXoLo]

Enrico è rosso di rabbia

[duecentorally]

anche se non capisco perchè dobbiamo pettinare le bambole.....
io ho espresso un parere tu hai espresso il tuo, di problemi con la femsa se ne è parlato abbastanza no? sia la femsa che la ducat sono alloggiate nel cofano ,quindi all'esterno c'è la vespa.......2 rally ducatizzate penso che chiunque le scambierebbe con una rally femsatizzata, pero' è normale che l'erba del proprio orto è sempre piu' bella
un mio amico con una rally ducatizzata non ha mai avuto mai problemi nonostante tutti i kilometri che ha percorso (tanti)
Enrico dai non ti arrabbiare si fa per parlare

Figurati se mi arrabbio.....

Comunque io mi riferivo alle "serie" delle 200 Rally, non alle Femsa......

quando parlavo di fatti.......

buona befana......

[Neropongo]

anche se escluderei il tubo benzina, la candela e i paraoli.

Non voglio ne insistere ne tantomeno fare il gufo.
Prima di avventurarti per un ulteriore viaggio ti consiglio caldamente di fare la prova del tappo dell'olio per metterti l'anima in pace.

[gigler]

La FEMSA a puntino è una centrale termonucleare.

Esiste uno statore con 2 filini gialli in più ... andavano alle frecce che si montavano ai lati delle manopole ...... una figata megagalattica.

Da femsa a ducati si può sempre fare ... da Ducati a Femsa ...... NO!!

[antovnb4]

Da femsa a ducati si può sempre fare ... da Ducati a Femsa ...... NO!!

OT
che io sappia non sono proprio compatibili inquanto non è possibile montare l'impianto del Rally/ DUCATI (cioè statore e volano/ventola) sul Rally FEMSA in quanto andrebbe cambiato l'albero motore con quello del Rally/Ducati, ma ciò non è possibile a causa del cuscinetto lato volano diverso tra i due motori.
Fine OT

[Neropongo]

OT che io sappia non sono proprio compatibili inquanto non è possibile montare l'impianto del Rally/ DUCATI (cioè statore e volano/ventola) sul Rally FEMSA in quanto andrebbe cambiato l'albero motore con quello del Rally/Ducati, ma ciò non è possibile a causa del cuscinetto lato volano diverso tra i due motori. Fine OT

Quoto, tanto tempo fa (in una galassia lontana lontana) avevo trovato un motore femsa che volevo montare su un vecchio PE. Purtroppo proprio l'accensione non poteva essere convertita. Se non mi sbaglio da qualche parte c'é anche un post di MrOizo che spiega bene le differenze.

[antovnb4]

Se non mi sbaglio da qualche parte c'é anche un post di MrOizo che spiega bene le differenze.

Non prorio, in primis, scritto da Sergio, ma quotato in pieno, non nego che ieri lo sono andato a rispolverare in virtù di questo ennesimo dilemma compatibilità.

[gigler]

OT
che io sappia non sono proprio compatibili inquanto non è possibile montare l'impianto del Rally/ DUCATI (cioè statore e volano/ventola) sul Rally FEMSA in quanto andrebbe cambiato l'albero motore con quello del Rally/Ducati, ma ciò non è possibile a causa del cuscinetto lato volano diverso tra i due motori.
Fine OT

Mi spiego meglio; uno statore femsa funziona con una centralina Ducati e qualche ponticello, uno statore Ducati non funzionerà mai con una centralina Femsatronic.