Oh, cappero, non pensavo fosse una cosa così "grave" (per uno che non ha manualità, lo è abbastanza...)! Quindi ho capito che non basta la posizione retroflessa dalla dalla foratura per oliare ben bene la marmitta...
Come si capisce che il vetrino è rotto o le altre cose da sistemare?
Grazie Gustav, per fortuna ho ancora un pò d'inverno davanti per aggiustarla
Dal 2001 al 2004 la spia dell'olio (il bicchierino trasparente) era realizzato con un materiale scadente che cristallizzava e si crepava. Io ho cambiato 2 vetrini, uno rotto per difetto, il secondo per un colpo.
Se l'olio lo perdi dal motore, non ti imbratta la marmitta. Se invece la marmitta è oliata, verifica passando una mano sotto la pedana, in zona marmitta. Se è oliata, perdi di sicuro l'olio dalla zona serbatoio.
Smontare è semplice, non serve grande manualità:
consuma quasi tutta la benzina, in modo da andare in riserva;
stacca il tubo dell'olio dal carburatore e lascia svuotare l'olio in un recipiente (ci vorrà un po');
sotto la sella, apri il coperchio della connessione serbatorio e stacca il connettore del livello;
Svita i 4 bulloni che tengono il serbatoio (togli anche la sella);
Metti il rubinetto in posizione verticale (nè aperto nè chiuso);
Con un cacciavitino scalza la gommina che sta intorno al rubinetto (ha un taglio, non è chiusa);
Solleva il serbatoio iniziando dalla parte posteriore, in modo che la spia dell'olio ed il rubinetto rientrino nel telaio;
Tira su il serbatoio e ruotalo di 90 gradi, appoggiandolo al telaio;
Infila una mano sotto e sfila il tubo della benzina dal rubinetto;
Ora puoi togliere il serbatoio, passando il tubo dell'olio nel telaio (tubo dell'olio da staccare dal carburatore, deve rimanere attaccato al serbatoio, il tubo della benzina invece deve rimanere attaccato al carburatore e non al serbatoio).
Verifica il tutto, se cambi il vetrino ti consiglio di dare un giro di teflon sul filetto.
Chiudi i tubi con fascette adatte.
Per rimontare procedura al contrario.
Mi raccomando per l'olio: riempi il serbatoio e fai spurgare il tubo prima di riconnetterlo al miscelatore, in modo che ci siano pochissime bolle d'aria. Primo pieno di miscela al 2%, in modo che il miscelatore si liberi dall'aria.
Grazie mille, sei un angelo (meccanico)!
Luca/Vespaindiana
E' un piacere. Quando smonterai, facci sapere che problema troverai e come lo avrai risolto.
Buongiorno Gustav
oggi sono finalmente riuscito a metter mano alla vespa e credo di aver capito che il problema è il vetrino dell'olio. Dico questo perchè la guarnizione fra telaio e vetrino era unta e il serbatoio pressoché vuoto.
Ti vorrei chiedere:
1) come si smonta il serbatoio? Ho tolto sella e i 4 bulloni ma non so come liberare il cavo elettrico che vedi nell'immagine.
2) come si sostituisce il vetrino? Credo che si sviti ma dato che non sono ancora riuscito ad accedervi, te lo chiedo. Il teflon è in nastro o come?
3) già che ci sono, vorrei cambiare anche il tubo che porta l'olio al carburatore in quanto in 7 anni si è particolarmente irrigidito. Ci sono controindicazioni? Come si fa a farlo "spurgare", come dici tu?
Grazie mille per il tuo aiuto
Luca/Vespaindiana
Devi toglier il tappo nero, facendo leva con un cacciavite.
Poi stacca il connettore grigio collegato al gruppo galleggiante.
Poi prosegui la guida di Gastav.
Originariamente Scritto da tommyet3
Devi toglier il tappo nero, facendo leva con un cacciavite.
Poi stacca il connettore grigio collegato al gruppo galleggiante.
Poi prosegui la guida di Gastav.
E chi è costui??
Comunque ottima guida GustaV!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ciao Luca,
non devi staccare la connessione elettrica dal punto che hai cerchiato di rosso. Devi sollevare il grosso tappo rotondo sotto al quale si infila la connessione sul serbatoio. Sotto a questo tappo troverai un connettore da sganciare, così il serbatoio si libera.
Il resto del procedimento per smontare il serbatoio l'ho dettagliato nel post sopra.
Il vetrino è avvitato nel serbatoio in plastica dell'olio. Si dovrebbe riuscire a svitare a mano. Avvita quello nuovo con molta delicatezza che non ci vuol niente a spaccarlo.
Teflon in nastro.
Nessuna controindicazione a cambiare il tubo dell'olio.
Per spurgare il tubo dell'olio:
Riempire il serbatoio dell'olio.
Abbassare il tubo dell'olio in modo da far uscire l'aria. Appena l'olio arriva quasi alla fine del tubo, attaccarlo alla flangia del miscelatore.
Buon lavoro
Nella mia Px il serbatoio dell'olio ha sempre perso perchè il dado che ferma la via d'uscita del lubrificante dal suo serbatoio (vedi l'allegato) non era ben stretto,
me ne sono accorto solo dopo due anni di imbrattamenti, fumate con la marmitta catalitica e olio sprecato quando finalmente mi sono deciso a smontare il serbatoio e a guardarci per conto mio senza delegare la cosa alla malavoglia del mio meccanicoA.
Il problema è che questo dado si stringe da dentro il serbatoio ma xfortuna il mio meccanicoB, con quarant'anni di esperienza nel campo, è riuscito a farlo con un'attrezzo (una lunga chiave a bussola) di sua invenzione passando dal foro di carico senza dover smontare il serbatoio dell'olio da quello della benzina.
Comunque il problema delle perdite d'olio affligge molti vespisti a miscelatore, ne ho sentite di tutti i colori: c'è chi perdeva dalla giunzione tra i due serbatoi, chi dalla spia come Gustav e anche chi ha scoperto difetti di fusione, piccoli buchi, nel maledetto serbatoio del lubrificante.
In ogni caso smontalo e controllalo con i tuoi occhi, sono i migliori, questo ti eviterà di trovare brutte sorprese sotto il sebatoio come è capitato a me a causa di un meccanicaccio svogliato.
http://old.vesparesources.com/off-to...radimento.html
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