Sostituzione e modifiche carburo su Rally

[TommyRally]

[EDIT BY TORMENTO]
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http://old.vesparesources.com/offici...tml#post339355.

Bellooo, il carburatore difettato della prima serie!!!!!
E' una bella chicca, nonostante le rogne dei condotti.

Vedi, non ha il pallino a chiudere il buco.

Bene, prendi una pistola aria con beccuccio piccolo, mettila sopra al buchino evidenziato (il buco zulla zama, non il buchino minuscolo sulla plastica bianca)soffia col compressore , poi falla girare per qualche minuto e risoffia.
Stai ben attento al dischetto conico bianco infilato nel buco, non ci ficcare nulla e non soffiare se non con la pistola attaccata al buco, potresti rovinarlo. Se proprio vuoi pulirlo, usa uno sfilaccio di un cavo veccho qualsiasi.

Mi auguro che tu risolva, diversamente male non avrai fatto alla Vespa e .... la possibilità del paraolio si avvicina.

Buon lavoro.

Ciao Gigler,
una curiosità...
la mia rally del 77 con accensione ducati aveva il carburatore da te menzionato...quello col buchino...
questo carburo ha il getto del minimo senza buco sopra e stranamente la valvola gas senza incavo sotto codice 8492.01 anzichè 8492.04 normalmente montato su tutti i 24/24E...
poichè la valvola era consumata e nuotava nel carburo dandomi problemi a regimi costanti (ho dovuto allargare il getto del minimo perchè andava a singhiozzo) ho tentato di sostituirla con una nuova ma non entrava perche evidentemente il carburo era imbarcato....
disponendo di carburatore nuovo di scatola dellorto (no spaco), pochi giorni fa l'ho montato previa sostituzione dello spillo perchè c'era ancora quello con la punta nera....
la mia domanda è se sai quale valvola gas è montata in origine sul carburo vecchio tipo con il buchino...
grazie
Tommy

[gigler]

Ciao Gigler,
una curiosità...
la mia rally del 77 con accensione ducati aveva il carburatore da te menzionato...quello col buchino...
questo carburo ha il getto del minimo senza buco sopra e stranamente la valvola gas senza incavo sotto codice 8492.01 anzichè 8492.04 normalmente montato su tutti i 24/24E...
poichè la valvola era consumata e nuotava nel carburo dandomi problemi a regimi costanti (ho dovuto allargare il getto del minimo perchè andava a singhiozzo) ho tentato di sostituirla con una nuova ma non entrava perche evidentemente il carburo era imbarcato....
disponendo di carburatore nuovo di scatola dellorto (no spaco), pochi giorni fa l'ho montato previa sostituzione dello spillo perchè c'era ancora quello con la punta nera....
la mia domanda è se sai quale valvola gas è montata in origine sul carburo vecchio tipo con il buchino...
grazie
Tommy

Ciao Tommy,

sicuramente tutti gli aggiornamenti che si sono susseguiti hanno permesso di eliminare tante piccole anomalie di finzionamento e, pertanto, la sostituzione con un nuovo carburatore, ti risolve parecchie rogne. L'aggiornamento di un vecchio carburatore è cosa non facile, come precisamente descritto nel manuale officina PX prima serie. Io preferisco combattere col vecchio, anche se un 24 nuovo lo porto sempre al seguito, specie nei lunghi spostamenti.

Per rispondere alla tua domanda devo andare a scavare dove tengo i manuali e ti farò sapere, con calma, a meno che qualche volenteroso non abbia il manuale a portata di mano.

Ciao

[volumexit]

L'aggiornamento di un vecchio carburatore è cosa non facile, come precisamente descritto nel manuale officina PX prima serie.

Se ti riferisci alla modifica del freno aria del minimo, io ho risolto senza mettere il tappo in piombo. Ho semplicemente tappato il foro del freno aria presente nel carburatore saldandolo con dello stagno.
In 2 minuti ho risolto.

Ciao,

Vol.

[gigler]

Se ti riferisci alla modifica del freno aria del minimo, io ho risolto senza mettere il tappo in piombo. Ho semplicemente tappato il foro del freno aria presente nel carburatore saldandolo con dello stagno.
In 2 minuti ho risolto.

Ciao,

Vol.

Io non ho risolto e non voglio risolvere, lo ritengo un vezzo della mia Vespa; ogni tanto fà le bizze ma, bella calda su strada .. canta.

Mi piace tenere le cose come nascono, con tutti i difetti.

Poi lo stagno con la zama del carburatore non regge granchè, anche se , tutto sommato, è protetto dal filtro.

Buona , comunque, basta che funziona.

[volumexit]

Io non ho risolto e non voglio risolvere, lo ritengo un vezzo della mia Vespa; ogni tanto fà le bizze ma, bella calda su strada .. canta.

Mi piace tenere le cose come nascono, con tutti i difetti.

Poi lo stagno con la zama del carburatore non regge granchè, anche se , tutto sommato, è protetto dal filtro.

Buona , comunque, basta che funziona.

Non ho stagnato sulla zama, ma sull'ottone del freno aria.


Vol.

[gigler]

Non ho stagnato sulla zama, ma sull'ottone del freno aria.


Vol.

Haaa Vol..pone!!!

Non ci avevo pensato sai, devo rivedere la faccenda ed i condotti interessati.

Ciao

[gigler]

Non ho stagnato sulla zama, ma sull'ottone del freno aria.


Vol.

Non sono ancora andato a scavare nel mio pattume ma, se non sbaglio, il carburatore prima serie non aveva il buco sul freno aria e, pertanto, l'aria a minimo entrava dal famoso buchino. Se tu hai tappato il buco sul freno aria, forse il freno stesso non era di quel carburatore e, pertanto, stagnandolo, non hai fatto altro che riportare tutto all'origine e l'aria a minimo continua ad entrare dal buchinio.
Verificherò oggi, sperando di non aver scritto cazzate, eventualmente modificherò più tardi.

Nel frattempo, posto 2 evidenze del vecchio e nuovo carburatore nelle quali si vedono ben bene i condotti sul quali ragionare.

[gigler]

Non ho stagnato sulla zama, ma sull'ottone del freno aria.


Vol.

Io ho letto sull'ottone ed ho pensato ai buchi sui getti...

[paolos90cv]

Io non ho risolto e non voglio risolvere, lo ritengo un vezzo della mia Vespa; ogni tanto fà le bizze ma, bella calda su strada .. canta.

Mi piace tenere le cose come nascono, con tutti i difetti.

Poi lo stagno con la zama del carburatore non regge granchè, anche se , tutto sommato, è protetto dal filtro.

Buona , comunque, basta che funziona.

Gigler, quindi dici che il mio carburatore primo tipo ha dei difetti di funzionamento? Ma come si manifestano, nella guida in città o come?

Giusto per sapere come regolarmi un domani.

[gigler]

Gigler, quindi dici che il mio carburatore primo tipo ha dei difetti di funzionamento? Ma come si manifestano, nella guida in città o come?

Giusto per sapere come regolarmi un domani.

Ai bassi regimi, quando parti dal semaforo, la carburazione di minimo è sfasata, tende a spegnere o tiene il minimo alto. Poi, camminando, passa alla carburazione di massima e sembra migliorare. Quando si riscalda adovere, dovrebbe migliorare.

Ti ritrovi? Io però avevo anche gli spiriti e gli gnomi dispettosi nel carburatore ... mi hanno fatto impazzire.