Sostituzione e modifiche carburo su Rally

[gigler]

Dall'immagine non capisco, ma è pur vero che stagnando si ottiene il medesimo risultato della procedura ufficiale, per cui credo che così facendo si ottenga un carburatore in tutto e per tutto identico a quelli che già venivano prodotti 'modificati'

A memoria, stagnando si tappa il buco che sul freno di minimo originario non c'era, quindi si riporta il carburatore all'origine .. non modificato come da aggiornamento.

Mi riservo di scavare tra i carburatori per riverificare il tutto.

[Marben]

A memoria, stagnando si tappa il buco che sul freno di minimo originario non c'era, quindi si riporta il carburatore all'origine .. non modificato come da aggiornamento.

Mi riservo di scavare tra i carburatori per riverificare il tutto.

No, Gianni, forse ho capito cosa intendi. Luca non ha stagnato il getto del minimo, ma il freno aria del minimo che sui vecchi carburatori è montato sul corpo. Luca ha stagnato proprio il foro sul carburatore, quindi ha riprodotto la modifica illustrata dalla Piaggio, semplicemente senza piombino e con una goccia di stagno al suo posto.
Così il carburatore è identico a quelli più recenti, che ancora conservano il piombino là dove prima c'era il freno aria.

[volumexit]

No, Gianni, forse ho capito cosa intendi. Luca non ha stagnato il getto del minimo, ma il freno aria del minimo che sui vecchi carburatori è montato sul corpo. Luca ha stagnato proprio il foro sul carburatore, quindi ha riprodotto la modifica illustrata dalla Piaggio, semplicemente senza piombino e con una goccia di stagno al suo posto.
Così il carburatore è identico a quelli più recenti, che ancora conservano il piombino là dove prima c'era il freno aria.

Esatto, infatti quel foro nel corpo del carburatore aveva la funzione del freno aria del minimo.

Vol.