Consiglio vitamine per px 150

[robertosole]

Visto che non ne vengo a capo vi chiedo un consiglio.
Ho letto e riletto i post usando il tasto cerca ma mi permetto di chiedere un parere ad personam.
Da un pezzo sono in dubbio se montare o no un pinasco in alluminio 177 sul mio px 150 e arcobaleno del 1984.
La Vespa la uso tutto l'anno e d'estate ci faccio viaggi spesso medio-lunghi in genere in due.
Cerco anzitutto affidabilità e longevità massima (requisiti più importanti), un po' più di brio in salita (ma niente di trascendentale) e se potessi un po' più di allungo in super strada e autostrada (ad oggi viaggio ad 80km col motore quasi impiccato, a 95km sta a chiodo).
Il fatto è che vorrei montarlo p&p (non mi piacciono le eleborazioni e vorrei toccare il motore -fin qui sempre impeccabile- il meno possibile).
Fin ora non ho mai elaborato e sono molto titubante.
Con questa configurazione minima avrei comunque giovamenti?
L'affidabilità sarebbe garantita?
Quale potrebbe essere la configurazione ottimale per le mie esigenze?
Grazie in anticipo.

[babbylavespa]

Io ti consiglio DR177 con getto del max 108 e basta, non tocchi più niente.
Per questo ti consiglio di guardare le discussioni sul dr177, il forum tratta molto bene questo argometo.
Io monto questi pezzi nel mio p125x e non ho nessun problema di sorta!

[Beppepx150]

Se ti interessa invece la scelta polini io me ne sto rivendendo uno

[MimminoAlbe]

Gruppo termico Polini e marmitta Polidella fornita da danerac, la soluzione ottimale per le tue richieste tenendo conto del portafogli e dell'originalità del motore. Ottieni esattamente ciò che cerchi, non tocchi il motore ed all'apparenza (sia estetica che sonora) sei come l'originale. A Verona i vigili sono incazzatissimi e mi han fermato 2 volte senza accorgersi di nulla (mi gratto bellamente!!).
Ovviamente dovrai adeguare i getti ma non è ne difficile, ne costoso e ne compromettente per il motore.

[robertosole]

Gruppo termico Polini e marmitta Polidella fornita da danerac, la soluzione ottimale per le tue richieste tenendo conto del portafogli e dell'originalità del motore. Ottieni esattamente ciò che cerchi, non tocchi il motore ed all'apparenza (sia estetica che sonora) sei come l'originale. A Verona i vigili sono incazzatissimi e mi han fermato 2 volte senza accorgersi di nulla (mi gratto bellamente!!).
Ovviamente dovrai adeguare i getti ma non è ne difficile, ne costoso e ne compromettente per il motore.

Grazie mille per i consigli a tutti.
Il polini l'avrei escluso perchè mi pare troppo "corsaiolo e pepato" per le mie esigenze.
Avevo pensato al Pinasco, anche se più caro (ma sarebbe la prima ed unica spesa tuning), perchè mi dicono sia molto equilibrato e praticamente eterno.
Per curiosità col Polini quanto riesce ad ottenere di velocità massima e velocità di crociera?

[robertosole]

Se ti interessa invece la scelta polini io me ne sto rivendendo uno

Grazie mille, ma lo prenderei nuovo al limite, ho rotto il salvadanaio!

[Beppepx150]

Grazie mille, ma lo prenderei nuovo al limite, ho rotto il salvadanaio!

Comunque se prendi un polini per esperienza:

getto max 108
no kat
fai un bel rodaggio
olio 100% sint

Come differenze non ti aspettare niente di più dell'originale se metti p&p: per aumentare considerevolemnte c'è da rifare rapporti carburatore ed anticipo,se lo metti così noterai più spinta in salita,più spunto da fermo ed un po' di grinta nelle cambiate veloci; velocità max 5 km\h in più niente di chè.

Si riscontra invece un minor consumo,io ho fatto un bel viaggetto senza sgasare ai 90\100 ed ho fatto i 35 km al litro

[robertosole]

Comunque se prendi un polini per esperienza:

getto max 108
no kat
fai un bel rodaggio
olio 100% sint

Come differenze non ti aspettare niente di più dell'originale se metti p&p: per aumentare considerevolemnte c'è da rifare rapporti carburatore ed anticipo,se lo metti così noterai più spinta in salita,più spunto da fermo ed un po' di grinta nelle cambiate veloci; velocità max 5 km\h in più niente di chè.

Si riscontra invece un minor consumo,io ho fatto un bel viaggetto senza sgasare ai 90\100 ed ho fatto i 35 km al litro

I famosi buchi sul filtro servono?

[Geggio]

Comunque se prendi un polini per esperienza:

getto max 108
no kat
fai un bel rodaggio
olio 100% sint

Come differenze non ti aspettare niente di più dell'originale se metti p&p: per aumentare considerevolemnte c'è da rifare rapporti carburatore ed anticipo,se lo metti così noterai più spinta in salita,più spunto da fermo ed un po' di grinta nelle cambiate veloci; velocità max 5 km\h in più niente di chè.

Si riscontra invece un minor consumo,io ho fatto un bel viaggetto senza sgasare ai 90\100 ed ho fatto i 35 km al litro

ummmmmmmmmm tieni una velocità di crociera intorno a90\100 e riesc a fare 35 km\l ???? mi sebra un po elevata !!!! cioè non sta troppo alto com giri il motore!!!! io quando torno ad agrigento partendo da catania percorro circa 200km a 60-65 km\h con 7-8 litri di benzina...

cnfigurazione:
dr p&p
getto 108
no fori filtro