prima di tutto devo ringraziare di cuore Paolo 2IS che si e dimostrato molto disponibile quando gli ho chiesto "lumi" per mettere le mani sul mio DR,
allora cercando di seguire (per quello che siamo capaci) il più possibile i suoi insegnamenti abbiamo (parlo plurale perché il misfatto e stato realizzato in 3 il sottoscritto insieme a rino aborigenoo e giorgio pacio74) abbiamo iniziato con l'apertura del GT DR e raccordatura-apertura carter e valvola, anche la testa e il pistone anno ricevuto attenzioni, la testa e stata abbassata di mezzo mm (un po meno di quello consigliato) e il pistone e stato slimazzato-allargato nelle finestre e nei fori di lavaggio, albero mazzucchelli ant. 24/24 di carburo scarico pinasco, la finale e quella originale cambiando solo il pignone 22 denti, dato che io viaggio sempre in due devo vedere come si comporta,...adesso foto
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Originariamente Scritto da FedeBO
.....se volete qualche info chiedete pure....
e il motore e montato chiuso..va be comunque o aperto i fori di lavaggio laterali da 9.5 a 10 mm poi la finestra in basso al pmi lo adeguata al cilindro, stesso discorso per il mantello che dopo l'apertura della camicia sempre pmi e stata adeguata al cilindro, sempre piccole "asportazioni" di materiale per migliorare i flussi...insomma come dice 2IS bisogna scopiazzare il pistone polini, per la valvola siamo andati oltre i 2+2 abbiamo tolto fino dove si poteva (cioè senza compromettere la tenuta) specialmente lato verso l'ammortizzatore ....non vedo l'ora di accenderlo 
spero la prossima settimana...cosi dovrebbe arrivarmi anche il filtro del t5...ti saluto 
