motore px elettronico su telaio px a puntine: si può?

[guabixx]

Esatto , la modifica e' fattibilissima ( parlo sempre di impianti senza batteria , con batteria non saprei ) .
Io ho girato anni con la mia PX150E con motore TS a puntine , senza modifiche sostanziali se non una piccola variazione all' impianto elettrico , senza modificare regolatore o comandi luci e frecce . E quando smontavo il motore TS per manutenzione montavo un motore PX150 elettronico senza problemi , eppoi rimettevo il motore TS dopo pochi giorni .
Non ricordo con esattezza quale fosse la modifica , dovrei comunque averla nei miei "quaderni di officina" , se serve posso cercarla
E' possibile anche il contrario , sulla mia P125X monto un motore elettronico , anche qui senza modifiche sostanziali .

Ciao
Guabix

[volumexit]

Se parliamo di PX a punrine con Frecce non si devono fare modifiche. Se e' un senza frecce l'impinato elettrico cambia parecchio.

Vol.

[MrOizo]

....volendo dare una risposta chiara ed ordinata, la faccenda è questa:vi sono due tipi di motore px con accensione elettronica, così come vi sono due tipi di px con accensione a puntine;px senza frecce e con frecce;la piaggio, aggiungendo le frecce, cambiava totalmente impianto elettrico, voltaggio e logica di funzionamento;quindi se hai un motore elettronico senza frecce, l'unico è il p200e, rarissimo, puoi montarlo senza nessuna modifica, o quasi, su qualsiasi impianto px senza frecce;così come, se trovi un motore elettronico con frecce, puoi montarlo senza nessuna modifica, persino i colori dei fili sono identici, sull'impianto elettrico dei px a puntine con frecce;per montare invece un motore elettronico con frecce su un telaio px senza frecce è abbastanza complicato:la via più semplice è sostituire l'impianto elettrico, l'interruttore stop ed il commutatore al manubrio, ed aggiungere il regolatore di tensione, seguendo lo schema del px con frecce, ovviamente lasciando i fili delle frecce non collegati bene isolati;se no si può risolvere "home made" ragionandoci parecchio su, stravolgendo l'impianto elettrico originale, mantenendo l'interruttore al manubrio, comunque il regolatore di tensione bisogna aggiungerlo l'interruttore stop occorre cambiarlo e occorre modificare pesantemente l'interruttore al manubrio originale.....

[marcoET3]

....volendo dare una risposta chiara ed ordinata, la faccenda è questa:vi sono due tipi di motore px con accensione elettronica, così come vi sono due tipi di px con accensione a puntine;px senza frecce e con frecce;la piaggio, aggiungendo le frecce, cambiava totalmente impianto elettrico, voltaggio e logica di funzionamento;quindi se hai un motore elettronico senza frecce, l'unico è il p200e, rarissimo, puoi montarlo senza nessuna modifica, o quasi, su qualsiasi impianto px senza frecce;così come, se trovi un motore elettronico con frecce, puoi montarlo senza nessuna modifica, persino i colori dei fili sono identici, sull'impianto elettrico dei px a puntine con frecce;per montare invece un motore elettronico con frecce su un telaio px senza frecce è abbastanza complicato:la via più semplice è sostituire l'impianto elettrico, l'interruttore stop ed il commutatore al manubrio, ed aggiungere il regolatore di tensione, seguendo lo schema del px con frecce, ovviamente lasciando i fili delle frecce non collegati bene isolati;se no si può risolvere "home made" ragionandoci parecchio su, stravolgendo l'impianto elettrico originale, mantenendo l'interruttore al manubrio, comunque il regolatore di tensione bisogna aggiungerlo l'interruttore stop occorre cambiarlo e occorre modificare pesantemente l'interruttore al manubrio originale.....

Ciao a tuttu mi intrometto per chiedere una cosa a MrOizo:
Motore eletronico su PX a puntine senza frecce, perchè sostituire interruttore stop??
Per L'interruttore al manibrio intendi la chiave di accensione? O il pulsante di spegnimento.
Grazie 1000
Marco

[MrOizo]

perchè l'interruttore stop del senza frecce ha una logica di funzionamento esattamente inversa, sta normalmente chiuso, mentre nel frecce sta normalmente aperto;
mi riferisco al commutatore interruttore luci;e comunque la chiave o si aggiunge o si sfrutta il pulsante di spegnimento originale, anche se è un pò una forzatura, l'interruttore a chiave viene messo proprio perchè ci sono in gioco correnti elevate...

[Marben]

perchè l'interruttore stop del senza frecce ha una logica di funzionamento esattamente inversa, sta normalmente chiuso, mentre nel frecce sta normalmente aperto;

Quoto e aggiungo che i "normalmente" qui sopra si riferiscono al pedale a riposto, quindi col pulsante dell'interruttore premuto, ragion per cui, da smontati, gli interruttori si comportano così:

• PX senzafrecce (interruttore tipo Primavera-ET3): interruttore normalmente aperto, ma se montato nel pedale e con lo stesso a riposo, l'interruttore è chiuso;
• PX con frecce: interruttore normalmente chiuso, ma se montato nel pedale e con lo stesso a riposo, risulta aperto.

Questo perchè nelle Vespa senzafrecce quando non si frena col posteriore hanno la fase della lampada in corto circuito con la massa. Frenando, il pedale apre il circuito e si crea differenza di potenziale fra i due capi del filamento, che così si accende.
Sui PX con frecce quando si frena si chiude il circuito, dando corrente +12 AC alla lampada.

Tutta questa precisazione per non fare confusione nell'identificare gli interruttori quando sono smontati dal pedale.

[grandeveget]

grazie mille a tutti!