Questa è una domanda alla quale non so risponderti con sicurezza.Originariamente Scritto da DeXoLo
Forse per rallentarlo basterebbe ridurre il diametro dei fori oppure il numero sul cilindro interno, anche se è una soluzione non facile...
Ridurre il numero forse no perchè mi sembra che i fori siano messi su due livelli differnti, due più bassi e due più alti.
Quindi, da quanto ho capito, quando il tampone è in una zona dove sono tutti scoperti, l'olio fluisce da titti i fori, superiori o inferiori a seconda se il pistone è in fase di espansione o compressione.
Man mano che sale o scende e vengono coperti quelli più interni, rimangono scoperti solo quelli esterni e quindi diminuisce la sezione di passaggio aumentando l'effetto frenante.
Una sorta di frenatura a fine corsa.
Quindi forse riducendo il diametro si ma non il numero e la posizione.
