Un piccolo accorgimento per non far danneggiare i numeri del telaio in fase di sabbiatura
Un piccolo accorgimento per non far danneggiare i numeri del telaio in fase di sabbiatura
sei riuscito a capire il colore originale? possibile che aveva il fondo chiaro o che sia stata sverniciata anche sotto il serbatoio?
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Si, il colore originale era il rosso,su fondo beige chiaro come sul px america del restauro di tony.Originariamente Scritto da alext5
Vuoi mantenere questo tipo di fondo o preferisci il classico nocciola 3000M?
la vespetta è tornata dalla sabbiatura,come previsto il telaio è molto sano,non è rovinato nemmeno nel classico punto dietro il parafango anteriore
Il serbatoio è stato sabbiato anche all'interno ed ora è come nuovo!
Difetti grandi non ce ne sono,le cose più rovinate sono la sacca lato motore e il parafango ant,ma niente di grave.
La pedana presenta un piccolo punto di ruggine passante,ma nel complesso non è male.
L'unica cosa che non mi piace è che l'accoppiamento tra la pedana e tunnel centrale sembra aver sofferto un pò di umidità .
Vedremo poi in seguito come risolvere il problema avendo deciso con Alex di non sostituire il piano.
Il "PRIMA" possibile ,dopo la sabbiatura, la vespa va pulita da tutti i residui di sporco,grasso e quant'altro,va lavata e sgrassata con un solvente antisiliconico o cleaner e va primerizzata con un fondo epossidico catalizzato,che funge da anticorrosivo e primer ancorante per la fase di stuccatura.Lasciate stare i primer monocomponenti.
scusa simone, dici di dare il primer PRIMA possibile e ne ho capito il motivo, siccome la mia vespa la sto sverniciando a rateIl "PRIMA" possibile ,dopo la sabbiatura, la vespa va pulita da tutti i residui di sporco,grasso e quant'altro,va lavata e sgrassata con un solvente antisiliconico o cleaner e va primerizzata con un fondo epossidico catalizzato,che funge da anticorrosivo e primer ancorante per la fase di stuccatura.Lasciate stare i primer monocomponenti.,alcuni pezzi sono già pronti da un mesetto, come posso ovviare al problema della ossidazione della lamiera?grazie
un voto in meno per la targhetta saldata!! a coprire il ...
però...
[FONT=Book Antiqua][SIZE=3]un voto in meno per la targhetta saldata!! a coprire il ...]
Perche che ha fatto di male???
Perchè?un voto in meno per la targhetta saldata!! a coprire il ...
però...
No dai non mi levare i voti così........
Scherzi a parte, ho notato che su queste serie tipo 180ss,160gs e rally 180/200 la presigla e l'igm sono ribattute veramente leggerine.
Per evitare ogni tipo di assottigliamento ho messo quella piastrina,ma non è "saldata" è stata appena appuntata e tolta dopo la sabbiatura,senza nessun danno per il numero nè per il telaio
me l'hai sminchiata????
Scherzo ovviamente, sapevo e so di essere in buone mani.
Preferisco che usi lo stesso fondo che aveva in origine, se mi dici che era beige chiaro come avevo notato anche io sotto il serbatoio, va bene quello.
Questo potrà sembrare un controsenso con il non rifarla nel colore originale ma sarebbe un doppione un'altra 180ss rossa quindi essendo il blu pavone un colore previsto per quell'anno di produzione vado per quello.
Anche perchè se no tuono blu che ci azzecca sul rosso o sul bianco??
Per la pedana sono contento che non la cambi e visto che la corrosione passante è limitata e circoscritta in una piccola zona, preferisco la sostituzione di un pezzetto.
Buon lavoro!
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
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