Bene ! ti auguro un buon lavoro.
Bene ! ti auguro un buon lavoro.
ma sicuro che è un arcobaleno?ha i buchi dei galletti delle pance vicino la pedana, non le levette sottosella...esistono anche così gli arcobaleno?
Mi piacciono le rotondità....
Ma quali buchi? Li si incastra il perno del cofano e su c'è il gancio con leva sottosella(caratteristica dell'arcobaleno)!Il fanale posteriore invece non è il suo ma di un PX prima serie.Buon Lavoro!Originariamente Scritto da MimminoAlbe
A 45000km può essere che la crocera sia già un po' usurata, per cui una revisione complessiva avrebbe senso. Non hai avuto modo di provarla prima di smontarla?
Ad ogni modo, buon lavoro
Quella chiusura viene introdotta a fine 1981, quindi non è esclusiva dell'Arcobaleno.
Comunque è un Arcobaleno senza ombra di dubbio, solo il fanale posteriore è sbagliato.
X MARBEN: Non avevo mai fatto caso al particolare dei ganci sotto sella adottati dal 81! Credevo che fosse stata un'innovazione delle arcobaleno! C'è sempre da imparare...
Buona Serata
Si l'ho provata ma girando piano...cosa dovevo sentire in particolare?!
Per smontare la crociera devo aprire tutto vero?ma non ho gli attrezzi per il volano e frizione, e ho paura di sbagliare qualcosa...dite che sia complesso?
lo sto sgrassando con benzina e nafta e con intervalli (dipende da quanto sgrassare) di dilente e sgrassatore..
Grazie mille a tutti che mi consigliate e vi interessate!!!
si il libretto parla chiaro...il modello è quello e il numero di telaio combacia!!
Comincio col smontare qualche particolare per poi passare al motore...
se riuscissi a caricare le foto andrei avanti con le foto del restauro, ma non le carica più!!!!!!
E' la 4a volta che provo!!
Continuerò domani!
Cmq ragazzi, scusate la mia ignoranza, ma è normale che se tolgo la ruota posteriore, esca l'olio dall'alberino dove si fissa il cerchio?!
Ma hai tolto la ruota con tutto il tamburo?
si anche ganasce e il piatto che copre il cuscinetto diciamo...è normale vero?se mi caricasse ste benedette foto continuerei col restauro e vi faccio vedere a che punto sono arrivato!stasera riprovo!!!
-salve ragazzi ripropongo entrmbi le domande in quanto anche a me è uscito olio dal mozzo posteriore dopo aver smontato il tamburo ma con le ganasce ancora montate, e non so come caricare le foto sul restauro del mio px in un altro post.se riuscissi a caricare le foto andrei avanti con le foto del restauro, ma non le carica più!!!!!!
E' la 4a volta che provo!!
Continuerò domani!
Cmq ragazzi, scusate la mia ignoranza, ma è normale che se tolgo la ruota posteriore, esca l'olio dall'alberino dove si fissa il cerchio?!
grazie a tutti per le risposte e l'interessamento
Ciao
si è normale che esca l'olio perchè la tenuta la fa il paraolio sul tamburo e togliendolo si va ad annullare l'effetto guarnizione del paraolio e si lascia il cuscinetto scoperto e lolio ci passa attraverso.
Per quanto riguarda il motore revisionato, si nota par l'appunto dalla pasta rossa messa tra i carter ma..........se il motore è stato revisionato anche solo a 20-25.000 km circa mi pare strano che fosse così sporco di unto, ciò significa che la pasta rossa non fa bene il suo lavoro come dovrebbe, pertanto rischi di ritrovarti ad avere un motore ripulito ma che a breve ricomincerà a perdere andando ad imbrattarsi, imbrattare la ruota ed imbrattare il telaio ecc ecc.
Comunque per toglierti il dubbio togli l'olio e metti al suo posto del petrolio rettificato che trovi in ferramenta (è assolutamente trasparente) serve per lavare l'interno del motore.
Fai questa operazione due o tre volte poi riempiancora con il petrolio e chiudi.
Asciughi tutto minuziosamente e lasci il motore fermo diritto come se fosse montato un paio di gg.
Se resta asciutto hai buone probabilità che non ci siano problemi.
Permessi di Scrittura
