sai stefano io ho comperato diversi tipi di guarnizioni originali e non e se ricordo bene soltanto una era davvero completa di tutto guarnizioni oring, addirittura cerano pure quelli del mozzo anteriore, comunque credo che quella che ti avanza sia tipo un doppio tipo quelle del collettore aspirazione 2 o 3 fori, forse 2 modelli diversi di perno del cambio.
ipotesi una sportellino basso, i componenti del cambio ad esempio sono diversi( ha la crociera a 2 braccia anziche 4) oppure lingranaggio della messa in moto che al posto della molla e ghiera di appoggio sotto ha 2 ghiere di acciaio armonico credo piegate che spingono l'una sull'altra.
comunque tranquillo gli oring del motore da cambiare( quelli che tengono olio) sono solo 2, messa in moto e cambio.
a meno che quello non sia del depressore olio posto sulla schiena del motore non so proprio a cosa serva.
Originariamente Scritto da stefano67
