Olio freno posteriore (recidivo) e manutenzione

[Vespasprint150]

Salve, la 150 Sprint 1968 ancora non é guarita:

1) E' oramai la quarta volta che mi ritrovo con le ganasce posteriori bagnate d'olio. Ho cambiato già 3 volte l'anellino tenuta olio, pure stringendo un po' la molettina interna come consigliatemi qui. Ce faccio? Che controllo? Cambio l'anellino-guarnizione ancora una volta e basta?

2) Il motore e il paraolio lato motore (quel coso di metalo nero all'interno del cerchio ruota) é spesso sporco d'olio. Livello olio cambio é OK, blocco motore non perde, sfiato carburatore mi sembra asciutto (ho pulito il tutto e controllato). Sempre colpa del anellino paraolio spora?

3) Frizione: devo cambiare i dichi frizione e cambiare tipo di olio (la vespa da fredda fa balzi in avanti, grattando e ogni tanto pare a marcia indietro..). Che utensili ho bisogno? Modello VLB1T.

4) Stantuffo aria si é staccato: per riattacare lo stantuffo al cavetto carburatore, devo smotare il serbatoio vero? Ci vuole la chiave specifica, qualcuno mi sa dire come si fa? Faccio disastri a smontare il serbatoio?

AIUTO!

Tommi

[antovnb4]

E' oramai la quarta volta che mi ritrovo con le ganasce posteriori bagnate d'olio. Ho cambiato già 3 volte l'anellino tenuta olio, pure stringendo un po' la molettina interna come consigliatemi qui. Ce faccio? Che controllo? Cambio l'anellino-guarnizione ancora una volta e basta?

Controlla che il tamburo, la parte che combacia con il paraolio non sia deteriorata,a quel punto devi sostituire il tamburo.

2) Il motore e il paraolio lato motore (quel coso di metalo nero all'interno del cerchio ruota) é spesso sporco d'olio. Livello olio cambio é OK, blocco motore non perde, sfiato carburatore mi sembra asciutto (ho pulito il tutto e controllato). Sempre colpa del anellino paraolio spora?

Yes

Frizione: devo cambiare i dichi frizione e cambiare tipo di olio (la vespa da fredda fa balzi in avanti, grattando e ogni tanto pare a marcia indietro..). Che utensili ho bisogno? Modello VLB1T.

Probabile che la frizione si incolli. Se la revisioni fai una buona cosa
PArticolari attrezzi, non ne servono, tranne la bussola a castello per il dado centrale della campana. Poi in giro trovi tanti post sulla sostituzione dei dischi frizione.

Stantuffo aria si é staccato: per riattacare lo stantuffo al cavetto carburatore, devo smotare il serbatoio vero? Ci vuole la chiave specifica, qualcuno mi sa dire come si fa? Faccio disastri a smontare il serbatoio?

No, se il cavo non ti è caduto dentro il telaio.. Non sei obbligato.