Carburatore KEIHIN PE24

[horusbird]

Non accade quello che dici (nel mio) il flusso è regolare anche in riserva
e considerando la capienza della vaschetta in confronto alla vaschetta
del carbu originale (UB23) non ci sono scompensi di carburazione dovuti
a mancanza di benza.

Quoto, la benzina arriva senza problemi sia in riserva che non.

[MrOizo]

...comunque, dei tubicini in ottone devi chiudere solo quello attaccato al collettore aspirazione, che serve per l'eventuale pompa mix, l'altro è il tubicino di sfiato della vaschetta, deve stare libero, a meno che non sia il collegamento dell'aria per un eventuale secondo carburatore, ma mi sento di escluderlo, perchè se no l'aria tirata non avrebbe funzionato a dovere;comunque il kehin a mio avviso, ha il pregio di essere più compatto rispetto al dell'orto, nonchè più stabile;è verissimo che gli spilli ed i getti sono più difficilida trovare....

[horusbird]

...comunque, dei tubicini in ottone devi chiudere solo quello attaccato al collettore aspirazione, che serve per l'eventuale pompa mix, l'altro è il tubicino di sfiato della vaschetta, deve stare libero, a meno che non sia il collegamento dell'aria per un eventuale secondo carburatore, ma mi sento di escluderlo, perchè se no l'aria tirata non avrebbe funzionato a dovere;comunque il kehin a mio avviso, ha il pregio di essere più compatto rispetto al dell'orto, nonchè più stabile;è verissimo che gli spilli ed i getti sono più difficilida trovare....

Sono entrambi collegati al collettore, uno piu' largo e uno un po' piu' stretto, per lo sfiato della benzina che ne sono altri 2 collegati già a due tubicini di gomma e sono uno in alto sulla vaschetta e uno in basso sempre sulla vaschetta.
Ora mi faccio un cacciavitino migno per regolare le due viti lato telaio poi vi aggiorno.

[vesparolo]

... ha il pregio di essere più compatto rispetto al dell'orto, nonchè più stabile;è verissimo che gli spilli ed i getti sono più difficilida trovare....

Qua da me sono praticamente introvabili, mentre per i Dell'Orto
tutti gli orpelli che hai bisogno te li tirano nella schiena.....

[DeXoLo]

...il kehin a mio avviso, ha il pregio di essere più compatto rispetto al dell'orto, nonchè più stabile

Effettivamente l'ho notato pure io guardando i 2 carburatori gemelli della mia moto mi pare siano da 28 o 30, ho visto vespe con carburatori ben più grossi
In ogni caso spero di non dover mai metterci mano, perchè non so cosa ne può venir fuori

[horusbird]

Nulla da fare, seguita a scoppiare come una matta.

Ripartiamo da zero....

come devo fare le regolazioni?

1) La vite dell'aria e' come per i dell'orto delle vespe? Cioe' tutta avvitata e poi 2,5 giri a svitare o come?

2) lo spillo del carburatore ha 5 tacche e adesso la molletta e' nella tacca centrale, alzandolo e abbassandolo cosa fa? Cioe' a cosa corrisponde piu' alto e piu' basso?

3) la vite del minimo non dovrebbe influire se non sul minimo giusto?

Che candela dovrei provare per fare qualche prova? Piu' calda ho capito ma piu' precisamente?

Grazie!

[MrOizo]

allora.....prendi quello che ti dico col beneficio d'inventario perchè sto pescando dal mio vecchio hard disk cerebrale........trafficavo con questi cosi a 20 anni e ora beh...evitiamo....mumble mumble, nei kehin la vite minimo di carburazione mi pare funzioni al contrario, cioè non parzializzi benzina, ma aria;direi di partire dal classico giro da tutto avvitato, tenendo conto che svitando smagrisci;una ottima cosa è rappresentata dal fatto che kehin ha sempre tenuto distanti la linea 2 tempi dalla 4 tempi;cioè ha fatto sempre carburatori dedicati al 2 tempi, cosicchè non ti trovi ad armeggiare con un mare di polverizzatori e spilli....;ora, il pe che hai acquistato è perfettamente indicato per l'uso, però, il difetto dei kehin è che questi carburatori, a seconda della moto nella quale erano montati, ricevevano pesanti modifiche;così, ad occhio, il tuo non è lo standard, magari ha qualche stramaledetto sistema per ridurre l'inquinamento che impedisce di carburarlo....bah...non vorrei fosse tolto da qualche plasticone euro 2.....se fosse stato lo standard, sarebbe stato meglio....;
comunque, tenendo presente che svitando smagrisci, sistemati bene il minimo, e poi passi a calibrarti i medi scoprendo se sei grasso o magro per prima cosa e poi regoli lo spillo, alzando ingrassi;intanto sistema fin qui...vediamo che spunta....i ricambi li ha orma divisione motori, prendo roba da loro da trent'anni, sono seri e professionali, hanno tutto per i kehin.....

[MrOizo]

hanno fatto bene a consigliarti una candela più calda, così si pulisce con più facilità, ma se fossi in te metterei non meno della 7 ngk....

[horusbird]

allora.....prendi quello che ti dico col beneficio d'inventario perchè sto pescando dal mio vecchio hard disk cerebrale........trafficavo con questi cosi a 20 anni e ora beh...evitiamo....mumble mumble, nei kehin la vite minimo di carburazione mi pare funzioni al contrario, cioè non parzializzi benzina, ma aria;direi di partire dal classico giro da tutto avvitato, tenendo conto che svitando smagrisci;una ottima cosa è rappresentata dal fatto che kehin ha sempre tenuto distanti la linea 2 tempi dalla 4 tempi;cioè ha fatto sempre carburatori dedicati al 2 tempi, cosicchè non ti trovi ad armeggiare con un mare di polverizzatori e spilli....;ora, il pe che hai acquistato è perfettamente indicato per l'uso, però, il difetto dei kehin è che questi carburatori, a seconda della moto nella quale erano montati, ricevevano pesanti modifiche;così, ad occhio, il tuo non è lo standard, magari ha qualche stramaledetto sistema per ridurre l'inquinamento che impedisce di carburarlo....bah...non vorrei fosse tolto da qualche plasticone euro 2.....se fosse stato lo standard, sarebbe stato meglio....;
comunque, tenendo presente che svitando smagrisci, sistemati bene il minimo, e poi passi a calibrarti i medi scoprendo se sei grasso o magro per prima cosa e poi regoli lo spillo, alzando ingrassi;intanto sistema fin qui...vediamo che spunta....i ricambi li ha orma divisione motori, prendo roba da loro da trent'anni, sono seri e professionali, hanno tutto per i kehin.....

Quindi, dando per scontato che sono grasso devo: svitare la vite per i medi e abbassare lo spillo?
Abbassare significa mandarlo piu' giu'? Quindi devo portare la mollettina di tenuta piu' in alto cioe' far "scendere" lo spillo verso il foro in basso?

In ogni caso il carburatore e' nuovo preso in germania: Keihin PE24 PE carburatore NUOVO su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori

[MrOizo]

allora, la vite regola il minimo e influisce pure sul passaggio ai medi, lo spillo smagrisce se penetra maggiormente nel polverizzatore quindi per smagrre devi mettere il fermo nella tacca più in alto...