si è rotto il volano

**PciccioX** · 31-01-10, 15:32

vi è mai capitato di vedere un volano rotto così?

praticamente si è rotto su tutta la circonferenza segnata in rosso,facendo un rumore assurdo di battito metallico,....cosa mi conviene fare?trovare un volano a puntine come il mio o sostituire tutto con un'accensione elettronica piaggio(volano statore e bobina)? ho letto da qualche parte che si puo fare senza difficoltà,vorrei sapere dalle vostre esperienze i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le accensioni.Ho cercato su internet ma non ne ho trovate piaggio,ho trovato solo quelle ad anticipo variabile,ma non fanno per me,costano troppo....vi ringrazio in anticipo...

**mrtony2010** · 31-01-10, 15:57

se non vuoi spendere tanto trova solo il volano.
paragonando le due accensioni , quella elettronica e migliore perche non ha bisogno di manutenzione ,l avviamento a freddo e molto meglio e qualcos altro che ora mi sfugge

**PciccioX** · 31-01-10, 16:21

be se con un centinaio di euro riesco a trovare un'accensione piaggio originale usata la prendo.... volevo anche sapere montando l'accensione elettronica si devono fare delle modifiche per regolare l'anticipo o si monta P&P? ci sono dei miglioramenti per quanto riguardano le prestazioni? magari in futuro potrei abbinarci una dalayer volendo

**Marben** · 02-02-10, 23:40

Dalla foto direi che è un volano largeframe pre-PX, o al più PX 125-150 senzafrecce, anche se il cono mi pare piccolo.
Per inciso, mai visto un volano rotto a quella maniera...

Nel primo caso adattare un'accensione elettronica è piuttosto complicato, perchè cambia proprio il cono volano, più piccolo sulle pre-PX (ad eccezione delle ultime TS). Esistono delle accensioni elettroniche Bajaj che montano sui vecchi motori.
Devi comunque modificare l'impianto elettrico ed il devioluci, ed aggiungere un regolatore di tensione.

Se invece si tratta di una delle ultime TS o di un PX senzafrecce, l'accensione PX elettronica si monta senza problemi sul motore. Anche in questo caso, sempre che non si tratti di un'accensione elettronica 6V (200 senza frecce) devi rivedere l'impianto elettrico, aggiungendo il regolatore e modificando o sostituendo il devioluci.

**antovnb4** · 02-02-10, 23:55

Originariamente Scritto da Marben

Per inciso, mai visto un volano rotto a quella maniera...

qualche tentativo di estrazione con leva...

**Marben** · 03-02-10, 00:00

Originariamente Scritto da antovnb4

qualche tentativo di estrazione con leva...

Secondo me sarebbe dovuto cedere prima il bordo del volano, che su questi modelli è piuttosto sottile.. O comunque penso che si sarebbe diaccoppiato prima il cono, anche se bloccato da eventuale ruggine. Sembrebbe più una cricca originata da qualche difetto di fusione... che poi per lo sforzo di quel punto si è allungata

**Uncato_Racing** · 03-02-10, 00:10

cmq i chiodi mi sembrano un pò martellati, forse qualcuno ci ha smanettato su quel volano e poi in seguito si è rotto ... sarebbe interessante vedere una foto anche da sotto, dall'interno.

**PciccioX** · 03-02-10, 01:02

grazie a tutti per le risposte....il volano è di un px dell'80 vnx1m con freccie...questo volano è da 10 anni che è montato sulla mia vespa(io l'ho comprata con questo non so per quanto tempo il vecchio proprietario ci ha girato),ho scoperto confrontandolo con un'altro,che è stato allegerito fino a 2,6kg, ho notato che è stato fresato sulla parte frontale dalla parte interna dove c'è il parapolvere,non so se si nota da queste foto,ma è stato ridotto il diametro esterno limando anche un po le alette ad occhio direi 1cm,ed era stato bilanciato,perchè all'interno ci sono le classiche trapanate....il volano si è rotto mentre camminavo,dapprima sentivo un rumore di battito lieve,e pensavo fosse il cilindro,tornando a casa il rumore è diventato martellante......io l'ho sempre smontato con la pistola per il compressore.....

Uncato appena posso faccio le foto e le posto....

**antovnb4** · 03-02-10, 23:15

Originariamente Scritto da Marben

Secondo me sarebbe dovuto cedere prima il bordo del volano, che su questi modelli è piuttosto sottile.. O comunque penso che si sarebbe diaccoppiato prima il cono, anche se bloccato da eventuale ruggine. Sembrebbe più una cricca originata da qualche difetto di fusione... che poi per lo sforzo di quel punto si è allungata

Tendenzialmente, questi volani, essendo sprovvisti di apposito estrattore, venivano "scalzati" in tutte le maniere... non sempre il seeger regge lo sforzo del dado.. anzi, se è bloccato si rompe come niente.

Comunque non è difficile trovarne uno come l'originale, è uguale al mio della sprint veloce, quindi molto comune.

**robyfrosinone66** · 03-02-10, 23:27

ciao a tutti seguivo questa discussione perche anche io sto restaurando il mio p125x dell'80 con frecce e proprio oggi in attesa che mi arrivasse l'estrattore da inserire nel foro dove c'e la vite centrale (ordinato da piaggio calo) ho provato con un estrattore classico a tre (zampe) ma ho dovuto smettere in quanto mentre avvitavo l'estrattore (e il volano sarebbe dovuto uscire) ho notato che si stava deformando sella cresta, ora dopo aver letto l'ultimo post ho visto che dicevate che per questo volano non esiste estrattore ma a me dalle foto mi sembra di vedere una filettatura interna o sbaglio???? scusatemi se mi sono dilungato

**paki.r** · 03-02-10, 23:30

Originariamente Scritto da antovnb4

qualche tentativo di estrazione con leva...

identica rottura nel volano del mio pk......

**PciccioX** · 03-02-10, 23:34

allora non è il malocchio,sho trovato un'altro rotto come il mio....non è che sono felice della rottura del tuo volano,e che di ste rotture forse siamo gli unici 2 ad averle

**antovnb4** · 03-02-10, 23:40

Originariamente Scritto da robyfrosinone66

ho visto che dicevate che per questo volano non esiste estrattore ma a me dalle foto mi sembra di vedere una filettatura interna o sbaglio????

si purtroppo ti sbagli.
Questo volano non ha estrattori, per estrarlo, devi allentare il dado senza togliere il seeger, che è nella sede del volano, se è vecchio prima di mettere contro il dado è meglio sostituirlo con uno nuovo. Poi se fa fatica, con l'uso di una pistola termica, puoi scaldare un po l'estramità del volano, dove c'è il cono, svitando prima il dado, poi lo riavviti, rimetti il seger e provi a svitare, metti in spinta il dado, puoi dare qualche colpetto con martello in gomma, perchè le vibrazioni aiutano a scollarlo dal cono dell'albero. E prega che così venga. Non avere fretta. Puoi anche lasciarlo in spinta un po di tempo e riporvare il giorno dopo, sempre scaldandolo e martellando dolcemente.

Se comunque dici che il tuo originale, nel tentativo di toglierlo lo hai deformato, ora puoi solo buttarlo via! Se gira fuori asse ti provoca vibrazioni sull'albero motore, con le relative conseguenze.

**PciccioX** · 03-02-10, 23:46

io l'ho smontato con questo
http://www.gambinomoto.com/catalog/images/est.jpg

**paki.r** · 03-02-10, 23:49