riguardo al cilindro io ti consiglierei di sostituirlo, anche se le righe non sono pertcettibili, inoltre il pistone e annerito e quindi a preso una mezza scaldata, riguardo allo statore non ti saprei aiutare, aspetto risposte, sono interessato anche io a questo argomneto
Allora, vedo che l'hai già pulito decentemente. Bravo!
Naturalmente la pulizia a fondo la devi fare a carter smontati.
Per quanto riguarda il cilindro il mio consiglio è di farlo rettificare. Cambiare fasce elastiche, pistone, spinotto e anelli seger. Porta in rettifica pure l'albero motore per far controllare i giochi e se ci sono decentrature.
Per quanto riguarda lo statore, invece, trova cavi rosso-nero e verde e sostitiuscili.
I tre cavi poi vanno inguainati nel termorestringente. Alla fine dei cavi, lato scatoletta, monta 3 capocorda ad anello piccolo. Cambia pure puntine, condensatore e e cavo di alta tensione e olia per bene lo stoppino.
Ci vorrà un po' di tempo e dovrai fare un po' di giri per trovare gli "ingredienti" ma vedrai che verrà un bel lavoro!
Alal fine del lavoro dovrebbe venire circa così:
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
Ciao a tutti e grazie dei consigli
ho parlato con un esperto di vespe, ne ha una collezione assurda tutte restaurate da lui, mi ha sconsigliato di sabbiare il telaio,dato che non ha ruggine passante, lui mi sconsiglia anche la sverniciatura, voi che dite? il mio telaio sta molto bene e la vernice non presenta bolle!
Il tuo amico ha ragione. Il fondo dato in origine è veramente tenace e robusto.
Basterà carteggiare bene la vernice, specie nel sottopedana, e verrà bene.
Piuttosto fai saldare nel bordo interno della chiappa sinistra (quella senza sportello per intenderci) un tondino da 4mm di acciaio dolce, così ti metterai al riparo dal riscio spacchi.
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
Si Si al tondino ci avevo gia pensato, evitero' di sabbiare il telaio sento cosa dice anche il carrozziere !
ho scoperto anche che il mio cilindro e' stato modificato, ha un diametro di 42,3 pertanto facendo un calcolo al volo la cilindrata ora e' di circa 61cc
Fai controllare ed eventualmente riprendere le saldature del telaio, in special modo quelle dei rinforzi sottopedana. Poi fai saldare il tondino.
Vedrai che la scocca diventerà molto più robusta.
Per il cilindro... mmmm cosa intendi fare?
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
per il cilindro nulla,lo faccio rettificare giusto qualche decimo e cambio il pistone!
Scusa puoi leggere la marca del GT?? Se è originale Piaggio oppure uno di elaborazione??Originariamente Scritto da francesco020282
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Sul GT non c'e' scritta alcuna marca, mentre sotto al pistone c'e' scritto DR
cqe mi conviene ricomprare un kit gruppo termico che far rettificare quello e comprare il pistone
pertanto penso che montero' un dr 102
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