Vero ma se prendi adesso un SI20 nuovo nessuno ti chiede se è per 125 o 150, un SI20 è un SI20.... ne ho preso di recente uno su ebay e non c'era alcuna distinzione.... ah, ovviamente si tratta di uno "Spaco licenza Dell'Orto".Originariamente Scritto da TarroPX
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Scusate ragazzi, ma nn mi è chiara una cosa: durante il rodaggio devo cmq controllare la carburazione e quindi la candela, o devo cominciarlo a fare solo dopo aver finito il rodaggio?
E poi, il rodaggio si può fare anche andando ogni tanto in due?
Grazie ancora
ciao Fabio sono Matteo.... serbatoio...
guarda per il rodaggio la prova della candela non va fatta in quanto devi farla dopo aver fatto una bella tirata in 4a quindi va fatta al termine del rodaggio.
cerca di essere bello grasso come getti e in due puoi andarci basta non mettere sotto troppo sforzo il motore (salite, ecc...).
non andare a velocità costante ma cerca di variare col gas in maniera da lavare bene il cilindro. dopo il primo pieno inizia a tirare un po' le marce ma mai a morte...
Perdonate la domanda, ma stessi rapporti e 4a p200e ècompatibile, si può fare, la tiene in rettilineo?
per essere compatibile è compatibile...
dovrebbe anche riuscire a tirarla ma non saprei perchè non ho mai provato.
se devi aprire apposta per cambiare quella su una configurazione P&P io lascerei stare...
Grazie matmas, no non apro apposta è solo che quando farò corsa 60 con mio 200 e 4a corta, allungando un po' sulla primaria, la 4a che ho sotto vorrei metterla su 177 polini ghisa.....
Ciao Matteo, come va? Grazie mille per i tuoi suggerimenti! Mi hai tolto un po' di dubbiciao Fabio sono Matteo.... serbatoio...
guarda per il rodaggio la prova della candela non va fatta in quanto devi farla dopo aver fatto una bella tirata in 4a quindi va fatta al termine del rodaggio.
cerca di essere bello grasso come getti e in due puoi andarci basta non mettere sotto troppo sforzo il motore (salite, ecc...).
non andare a velocità costante ma cerca di variare col gas in maniera da lavare bene il cilindro. dopo il primo pieno inizia a tirare un po' le marce ma mai a morte...
La tirata va fatta di 3a...ciao Fabio sono Matteo.... serbatoio...
guarda per il rodaggio la prova della candela non va fatta in quanto devi farla dopo aver fatto una bella tirata in 4a quindi va fatta al termine del rodaggio.
cerca di essere bello grasso come getti e in due puoi andarci basta non mettere sotto troppo sforzo il motore (salite, ecc...).
non andare a velocità costante ma cerca di variare col gas in maniera da lavare bene il cilindro. dopo il primo pieno inizia a tirare un po' le marce ma mai a morte...
Comunque sei grassissimo per ora, non ce bisogno che controlli nulla (anch'io sono DRizzato e giro con un 105).
Le prove falle quando affini la carb dopo il rodaggio!
Mi sento di consigliarti:
-la prima accensione miscela a 3%, olio buono, e falla girare prima un paio di minuti al minimo minimo, poi alza il minimo un pò, in maniera da farla girare più "rotonda" e tienila una decina di minuti a girare così alternando qualche piccolissima accelerata.
-Dopo di che puoi usarla, ma per i primi 200/300 non superare il mezzo gas o poco più;
-Dai 400km in poi comincia a fare la miscela a 2% e delle stirate;
-Dopo gli 800/1000km GODITELA strapazzandola a più non posso, che ti darà belle soddisfazioni e potrai arrivarci senza problemi fino all'altra parte del mondo mettendo solo la miscela!! Ovviamente dopo averla carburata discretamente!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ciao e grazie per i consigli. Tuttavia nn ho potuto seguirli tutti alla lettera in quanto ho finalmente dato il colpo di pedivella sabato sera.La tirata va fatta di 3a...
Comunque sei grassissimo per ora, non ce bisogno che controlli nulla (anch'io sono DRizzato e giro con un 105
Le prove falle quando affini la carb dopo il rodaggio!
Mi sento di consigliarti:
-la prima accensione miscela a 3%, olio buono, e falla girare prima un paio di minuti al minimo minimo, poi alza il minimo un pò, in maniera da farla girare più "rotonda" e tienila una decina di minuti a girare così alternando qualche piccolissima accelerata.
-Dopo di che puoi usarla, ma per i primi 200/300 non superare il mezzo gas o poco più;
-Dai 400km in poi comincia a fare la miscela a 2% e delle stirate;
-Dopo gli 800/1000km GODITELA strapazzandola a più non posso, che ti darà belle soddisfazioni e potrai arrivarci senza problemi fino all'altra parte del mondo mettendo solo la miscela!! Ovviamente dopo averla carburata discretamente!
Spero di nn aver compromesso nulla in quanto ho fatto la prima miscela al 2% (o poco più) con olio Castrol TTS. Accesa la Vespa (partita al secondo colpo) ho dovuto dare delle piccole accelerazioni (giusto per nn farla spegnere) finchè nn ho messo a punto il minimo. L'ho tenuta accesa un paio di minuti dopodichè ho fatto un giro dell'isolato di casa (1km scarso) giusto per verificare il cambio.
Solo ieri sono riuscito a fare un giretto di una 10ina di km tutti in pianura accelerando di poco (cmq mai oltre il metà gas) e mai a gas fisso.
Cmq devo dire che per ora (anche se so che è presto) la Vespa la sento benissimo, senza vuoti ne "ingolfamenti". Devo dire anche che il rumore del motore è piacevole e anche le vibrazioni nn sono eccessive. Leggendo sul forum mi ero fatto un'idea di un motore molto rumoroso e "vibrante".
Cmq se mi dite che conviene farlo, posso aggiungere un po' d'olio per portarlo al 3%.
Per il resto, posso continuare così, vero? Ho intenzione di girare vicino casa per i primi 100-150km circa e poi magari cominciare ad andarci al lavoro, il che significa fare 20km al mattino e 20 alla sera, ma sempre con "parsimonia" e svegliandomi prima la mattina per poter andare abbastanza tranquilli su strada!
Che mi dite?
Grazie ancora!!!!
Bhe, io ti consiglio per questi primissimi km di farlo, più che altro perchè il GT è nuovo e ancora vi sono molti spigoli da "assestare" e le fasce hanno bisogno di farsi la "faccia" con il cilindro, quindi meglio farlo lavorare più lubrificato.Ciao e grazie per i consigli. Tuttavia nn ho potuto seguirli tutti alla lettera in quanto ho finalmente dato il colpo di pedivella sabato sera.
Spero di nn aver compromesso nulla in quanto ho fatto la prima miscela al 2% (o poco più) con olio Castrol TTS. Accesa la Vespa (partita al secondo colpo) ho dovuto dare delle piccole accelerazioni (giusto per nn farla spegnere) finchè nn ho messo a punto il minimo. L'ho tenuta accesa un paio di minuti dopodichè ho fatto un giro dell'isolato di casa (1km scarso) giusto per verificare il cambio.
Solo ieri sono riuscito a fare un giretto di una 10ina di km tutti in pianura accelerando di poco (cmq mai oltre il metà gas) e mai a gas fisso.
Cmq devo dire che per ora (anche se so che è presto) la Vespa la sento benissimo, senza vuoti ne "ingolfamenti". Devo dire anche che il rumore del motore è piacevole e anche le vibrazioni nn sono eccessive. Leggendo sul forum mi ero fatto un'idea di un motore molto rumoroso e "vibrante".
Cmq se mi dite che conviene farlo, posso aggiungere un po' d'olio per portarlo al 3%.
Per il resto, posso continuare così, vero? Ho intenzione di girare vicino casa per i primi 100-150km circa e poi magari cominciare ad andarci al lavoro, il che significa fare 20km al mattino e 20 alla sera, ma sempre con "parsimonia" e svegliandomi prima la mattina per poter andare abbastanza tranquilli su strada!
Che mi dite?
Grazie ancora!!!!
Per il resto vai tranquillo, il DR cammina sempre e comunque se carburato discretamente!!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
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