Cmq, dovesse servirti ancora, lo spessore delle guarnizioni varia da 0,5 a 0,8 mm. Io tengo sempre un paio di fogli di scorta, non si sa mai!
A me ad esempio, la guarnizione in foto si e' rotta durante il montaggio e se non avessi avuto quei foglietti....
Marcello
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Ma per gli accoppiamenti usate sempre il sigillante???
Il mio meccanico con cui sto sistemando la PX, non l'ha usato. Mi ha detto che, se le superfici sono a posto, è inutile e anche controproducente...
Discorso diverso se i carter sono stati aperti più volte e, durante la rimozione delle vecchie guarnizioni, non si è fatta molta attenzione a non rovinare gli accoppiamenti...
un po di sigillante ci vuole sempre .. su piani precisi basta un velo di hylomar che è sigillante che non si indurisce e è fenomenale ma solo se i piani sono ben lisci.. se no un filo di caf tipico sigillante e la guarnizione.. cosi non scappa niente.. sereni..
ordinato un foglio da 0.8 mm
Grazie a tutti uaglio!
Ha pienamente ragione il tuo meccanico (che immagino non sia di primo pelo)Originariamente Scritto da SUZUMONZA
Ha settant'anni!
Ha una quantità inimmaginabile di moto in officina....tutte anni 50/60/70...
Figurati che sta "componendo" una Laverda SF750 con pezzi che ha recuperato in giro...
La cosa bella è che ti insegna a lavorare sui motori...se vede che l'allievo ha passione, lui te ne trasmette altrettanta!
Ma per curiosità, perchè è controproducente metterlo??
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
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