problema forcella vespa-quarz

[DeXoLo]

Ma poi ti sentiresti sicuro a viaggiare con una vespa dalla forcella prima tagliata e poi saldata?

Inoltre sei sicuro che poi le 2 parti accoppiate siano coassiali?

[pacchione85]

Ma poi ti sentiresti sicuro a viaggiare con una vespa dalla forcella prima tagliata e poi saldata?

Inoltre sei sicuro che poi le 2 parti accoppiate siano coassiali?

il lavoro verrebbe fatto da un saldatore con i contro attributi, quindi per la saldatura sarei ok,epoi sarebbe rinforzata con un pezzo di ferro-acciaio lavorato al torni

[FedeBO]

ho visto alcune vespe con forcella e freno a disco e tutti hanno fatto come hai descritto tu. Non dovresti avere problemi purchè il lavoro sia fatto bene

[DeXoLo]

Fai come credi, io per mia esperienza personale ti posso dire che molto spesso i tubi non hanno l'interno coassiale con l'esterno, e difficilmente in caso di taglio e saldatura si ottiene un tubo sullo stesso asse.
Oltretutto dici di voler mettere un rinforzo tornito, immagino all'interno, poi dove lo fai passare il cavo del contakm ?

[Marben]

Io più che altro non simpatizzo per queste forcelle tipo Quartz-Skipper, perchè sono pensate per mezzi con una ciclistica ben diversa. Molti sostengono che la guidabilità ne risenta.
Sarà, ma io invece di perdermi in questi lavori complessi, avrei preferito una semplice forcella del PK 125 e del 50 Rush, cui montare il gruppo freno a disco del PX (che sia quello originale, oppure che sia il Grimeca semidraulico, o ancora il kit Scootrs con pinza Nissin). Sicuramente una soluzione più adatta alla ciclistica della Vespa.

[pacchione85]

si hai ragione,credo che sia anche più sicuro
però a casa avevo un qurtz sbriciolato e quindi non ho speso nulla

[Vespista46]

Io più che altro non simpatizzo per queste forcelle tipo Quartz-Skipper, perchè sono pensate per mezzi con una ciclistica ben diversa. Molti sostengono che la guidabilità ne risenta.
Sarà, ma io invece di perdermi in questi lavori complessi, avrei preferito una semplice forcella del PK 125 e del 50 Rush, cui montare il gruppo freno a disco del PX (che sia quello originale, oppure che sia il Grimeca semidraulico, o ancora il kit Scootrs con pinza Nissin). Sicuramente una soluzione più adatta alla ciclistica della Vespa.

Appunto... Soluzione meno invasiva di un taglia e cuci (che a livello di sicurezza secondo me lascia il tempo che trova), e sicuramente di più facile realizzazione e funzionamento...