GT...........originale o DR?

[s7400dp21957]

Ciao a tutti,
potevo inserire questo post in "piazzetta" ma ho preferito inserirlo in "oficina large" perchè potrebbe essere visto come una scelta tecnica oltre che economica.
Dovrei rettificare il cilindro del mio P 150 X e, se non erro, la rettifica implica la fornitura di un nuovo pistone e relative fasce.
Non conoscendo il costo di tale operazione e l'ffidabilità del DR mi chiedo:

• è più conviente acquistare un GT dr177, più economico degli altri, oppure far rettificare il GT originale?
• a parità di costo il dr177 è più - uguale - o meno affidabile del gruppo originale?
• a parità di affidabilità, il DR, montato P&P, è più performante dell'originale oppure no?

Chiedo lumi agli esperti e poi, in base alle risposte, prenderò una decisione.
Grazie a tutti.

[Vespa30]

Premesso che sono un estimatore dei DR, posso dirti che almeno per esperienza personale risultano robustissimi ed ultra affidabili;
come prestazioni rispetto ad un 150 originale non ti aspettare grandi cose in P&P, ma comunque un pò di coppia in più te la danno.
Come costi di preciso non saprei, ma credo che siamo più o meno agli stessi livelli.
Personalmente sarei per il GT originale.

[fabris78]

a parità di costo il dr177 è più - uguale - o meno affidabile del gruppo originale?

l'affidabilità del gt originale è impareggiabile.

a parità di affidabilità, il DR, montato P&P, è più performante dell'originale oppure no?

come detto sopra, scordati l'affidabilità del gt originale. Detto questo, il dr dà sicuramente un pò di vivacità in piu', ma non aspettarti prestazioni esagerate.

[iena]

l'affidabilità del gt originale è impareggiabile.

Sempre se chi fa la rettifica sa quello che fa e dà la giusta tolleranza al cilindro

[domy]

originale assolutamente

[s7400dp21957]

Grazie a tutti per le risposte.
Allora, gt originale. Speriamo che il rettificatore faccia un buon lavoro.

[fabris78]

Allora, gt originale. Speriamo che il rettificatore faccia un buon lavoro.

a volte rettificare non conviene per due motivi: il primo è che può capitare che il costo della rettifica sia pari o di poco inferiore al prezzo del gt nuovo.
Il secondo è che non è detto che chi esegue la rettifica tenga conto delle giuste tolleranze. Quindi il mio consiglio è quello di acquistare il gt nuovo, (cilindro e pistone), che trovi tranquillamente sui 90 euro.

[FranKesco]

Senza voler contraddire nessuno, ma io non ci starei neanche a pensare e monterei subito un bel DR 177.
Avresti un motore un pò più brillante mantenendo una ottima affidabilità.
Certo il GT originale è ancora più affidabile, ma se non hai intenzione di farci Milano-Napoli sempre a manetta il DR va altrettanto bene.