Tuono blu: la preparazione del motore

[Vespista90]

Dopo la testa che hai visto qualche messaggio più su, niente altro.

Il prossimo passo sarà la lavorazione del travaso nel carter.

A presto

Secondo me partendo da una base malossi veniva un risultato migliore

[Alext5]

Secondo me partendo da una base malossi veniva un risultato migliore

Non ho dubbi.

Se me ne trovi uno nuovo a zero euro con un albero anticipato anche c57 in omaggio, avvisami .

Quel Pinasco e l'albero a spalle piene all'epoca mi sono costati zero e non ho nessuna intenzione di farli morire sullo scaffale, ho un desiderio di sentirlo in moto quel motore che neanche immagini.

Poi magari alla fine verrà fuori che non sarà niente di eccezionale ma almeno mi sono tolto lo sfizio.

[Vespista90]

Non ho dubbi.

Se me ne trovi uno nuovo a zero euro con un albero anticipato anche c57 in omaggio, avvisami .

Quel Pinasco e l'albero a spalle piene all'epoca mi sono costati zero e non ho nessuna intenzione di farli morire sullo scaffale, ho un desiderio di sentirlo in moto quel motore che neanche immagini.

Poi magari alla fine verrà fuori che non sarà niente di eccezionale ma almeno mi sono tolto lo sfizio.

Questo è lo spirito giusto anche io agisco così minima spesa massima resa

[Alext5]

Ieri e oggi ho iniziato i lavori al cilindro.

L'aspirazione è stata ampliata in altezza e larghezza, e i travasi non sono più quattro, ora c'è ne uno in più

Ai due di fronte allo scarico ne ho aggiunto uno uguale, oltre ad averli tutti alzati leggermente sia per uniformare la loro altezza ai travasi laterali, sia per rimuovere un dentino ai due originali che ne disturbava sicuramente la corretta direzione.

Per oggi niente foto causa batterie scariche

[Alext5]

Signore e signori ecco a voi il Pinasco 215 5 travasi!

[Vespista90]

Signore e signori ecco a voi il Pinasco 215 T5

interessante seguirò i lavori

[gigler]

Accia d'ù chezz!!

[TommyRally]

Signore e signori ecco a voi il Pinasco 215 T5

ottimo lavoro...aspetto di vedere le soluzioni che adotterai per il pacco lamellare ed il collettore...
Tommy

[Alext5]

ottimo lavoro...aspetto di vedere le soluzioni che adotterai per il pacco lamellare ed il collettore...
Tommy

Come per il mio T5 il collettore lo costruirò artigianalmente.

Sarà una delle ultime cose che farò, devo fare anche i conti con gli spazi disponibili quando il motore sarà sulla scocca.

Al T5 per fare andare il mio collettore, ben diverso da quello malossi, dovetti modificarle leggermente la scocca per evitare che il carburatore causa molleggio del motore strisciasse sulla scocca, quì non posso certo permettermelo, Simone mi squaglierebbe vivo.

Probabilmente farò due soluzioni, una con carburatore phbh-phbe e pacco lamellare tradizionale 4-6 petali, una invece con pacco lamellare piatto 2 petali e carburatore+filtro GS-SS, diciamo una versione più civile, esteticamente simile al motore originale.

[Uncato_Racing]

Ieri e oggi ho iniziato i lavori al cilindro.

L'aspirazione è stata ampliata in altezza e larghezza, e i travasi non sono più quattro, ora c'è ne uno in più

Ai due di fronte allo scarico ne ho aggiunto uno uguale, oltre ad averli tutti alzati leggermente sia per uniformare la loro altezza ai travasi laterali, sia per rimuovere un dentino ai due originali che ne disturbava sicuramente la corretta direzione.

Per oggi niente foto causa batterie scariche

quello aggiunto nel terzo travaso è quello più a dx dei tre nella foto?

[Alext5]

quello aggiunto nel terzo travaso è quello più a dx dei tre nella foto?

Si

[Alext5]

Anche se a piccoli passi i lavori procedono. Ho allargato il travaso nel carter e rifinito il pistone, vi risparmio le foto di uno perchè non è niente di particolare, dell'altro idem, lo avete visto più sopra. In questi giorni rifinisco il cilindro e inizio a dare qualche ritoccata ai lati dello scarico, per la fasatura invece procederò a carter chiusi e basetta posizionata.

Oggi è arrivato un bel pacchettino piuttosto leggero con la basetta da 1,5 mm ed il volano.

Nel prossimo weekend probabilmente chiudo i carter sperando sempre di sciogliere i miei dubbi sulla percentuale di bilanciamento dell'albero motore. Sarei orientato su 36%, ma anche quì se avete suggerimenti sono ben accetti.

Appena chiuso passo alle verifiche definitive delle misure della testa e fasatura di scarico che, sicuramente necessiteranno di ulteriori lavorazioni.